[@Слесарь]

Вобщем были такие траблы:
1. Рывок при переключении 1-2 после прогрева
2. Заметное снижение "тяги" после прогрева. Т.е. даешь 2.500 об\мин на 3-й передаче, а АКПП разгоняет машину медленно.
3. Пробуксовка на R
4. Жижа была коричневого цвета

Менял жижу частично, результат нулевой.
Поменял вытеснением, сливая через трубку от радиатора. Проблемы 1 и 2 ушли, а 3 стала малозаметной. Машинка стала значительно "резвее". Коробка стала "догонять" обороты двигателя гораздо быстрее. Затем я проехал на машине около 300 км. Заметил ухудшения в работе АКПП. Стали вылезать те же самые проблемы. Почему так? Неужели жижа так быстро меняет свойства?

[@genec]

А что у тебя было залито и что залил сейчас?

[@Слесарь]

был Dexron II и теперь Dexron II

[@turbofender]

Слесарь
понюхай масло в АКПП, если хоть чуть пахнет паленым, или пахло до смены масло, фрикционам хана

[@Слесарь]

А разве можно ездить и не чувствовать пробуксовок?

[@turbofender]

Слесарь
поверь мне можно

[@Слесарь]

Все верно. Фрикционы пальнул. Масло уже через 300 км стало коричневое и воняет к тому же. Обидно. Но такова судьба-злодейка. Кто заказывал контрактный автомат? Расскажите, плз, где и почем? (A42DE)

[@turbofender]

Слесарь
обращайся к нам. Пиши hiluxsurf sobaka mail.ru

[@JD]

а не проще просто весь пакетник фрикционов заменить ? Если найдешь хороших спецов, выйдет на несколько порядков дешевле замены АКПП целиком. конечно если только она у тебя вся попой не покрылась уже.

[@alexel]

Да АКПП во Владе будет стоить около сотки.

[@GT-T]

JD на сколько мне известно рем. комплект фрикционов стоит порядка 200$, а сама контрактная коробка у вас 100$. Как тут может быть дешевле? Может быть конечно сделают спецы, но качество возможно будет оставлять жклать лучшего.

[@markii]

а в чём потеря качества???
если пальнули фрикционы, то только один комплект имхо сгорел- один пакет- тормоз для 1 передачи и заднего хода....

вон стас коробки колет как бог

[@JD]

Сообщение от turbotimer

JD на сколько мне известно рем. комплект фрикционов стоит порядка 200$, а сама контрактная коробка у вас 100$. Как тут может быть дешевле? Может быть конечно сделают спецы, но качество возможно будет оставлять жклать лучшего.

А где гарантия что контрактная коробка у тебя через 5000км не запахнет палёным ?

[@turbofender]

На то она и контрактная. Гарантии нет, ты же не новое берешь. Но вообще за это можно притянуть поставщика\продавца

[@Мордвин]

turbofender а сколько будет стоить задний левый верхний рычаг и соответственно амортизатор на Марка 100-го (если у тебя заказывать)?

[@Стас]

Сообщение от markii

вон стас коробки колет как бог

Это не Стас , это Марк Фур, он их колет, поджаривает, ломает убивает
А моя до сих пор живая.

[@turbofender]

Мордвин
пиши в почту. адрес выше

[@Kos]

такое ощущение, что коробка при интенсивном разгоне затягивает переключение на следующую передачу хотя при обычном всё нормально Power не включаю
масло уже коричневое
палёным не воняет
на щупе T-II
коробка А340Н
тупо поменять масло с фильтром
или ещё чего может быть

Сделай 100% замену масла и пусть поддон снимут посмотрят наличие металической стружки, а фильтр можно и не менять. И отрегулируй тросик на коробку!

[@unknown]

Как вы думаете, проще купить
1 контрактный А341 и тупо поставить или все таки
2 новый пакет фрикцион купить и поменять?

ведь А341 реже встречается? да и какие гарантии могут быть будет работать или нет , усталый ли автомат.
При покупке контрактного акпп смотреть есть ли металлическая стружка в масле и т.п?