[@СлаваГер]

Подозревать начал кончину турбины еще месяца 3 назад когда из-под капота появился странный свист при раскрутке турбины... Тюненую турбину решил не брать, т.к. я не гонсчег и рекорды мне не нужны на этом поприще.
В гараже валялась турбина, оставшаяся у меня еще от первой машины (мне ее Злой Бух отдал в нагрузку). Там был ощутимый люфт и она сильно гнала масло. Отвез ее в Турбоост. Там мне поставили новое компрессорное колесо и металлическую горячую крыльчатку, ну и люфты убрали конечно же.
Сегодня все это дело поставил на машину. Окуел когда увидел крыльчатку старой турбины (и на этом я еще кого-то обгонял ). Заодно обмотал термолентой коллектор и фронтпайп.
Машина поехала ОЩУТИМО лучше. Стабильно давит 1,2 кг.
Под капотом жара нет Куда-то делся короче ))))
************************************************** **********
и вот прошел год пенсионерского режима езды...

[@Mopar Pete]

Круто. У тя комп тюнячий чтоли стоит, что 1,2 давит?

[@ВованТурер]

СлаваГер

у меня такой же вид крыльчатки был. Причина - блоуОфф стоял не там (воткнули до меня а я не заметил), не сбрасывал давление, турбина убила себя собственным бустом, проверь клапан сброса давления. вдруг неработает, а то убьешь и эту !!!

Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:
Сколько вылез ремонт ? а то старая турбина валяется никому не нужная, так можт послать ее твом мастерам - отремонтируют и продадим

[@Hollowman]

ВованТурер
+1 есть турбина с чуть надломленной крыльчаткой..

[@СлаваГер]

Сообщение от ВованТурер

СлаваГер

у меня такой же вид крыльчатки был. Причина - блоуОфф стоял не там (воткнули до меня а я не заметил), не сбрасывал давление, турбина убила себя собственным бустом, проверь клапан сброса давления. вдруг неработает, а то убьешь и эту !!!

Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:
Сколько вылез ремонт ? а то старая турбина валяется никому не нужная, так можт послать ее твом мастерам - отремонтируют и продадим

спасибо за инфу. Обязателно проверю стоковый клапан - подозреваю что он и глючит... Я теперь на блоу-оффе езжу. Установлен перед ДЗ.
Ремонт недешев из-за металлической горячей крыльчатки - она больше чем стоковая и они растачивали под нее место. Оба колеса + вал + все втулки новые = 19000 руб. За эти деньги получил НОВУЮ турбину.

Добавлено спустя 31 секунду:

Сообщение от Mopar Pete

Круто. У тя комп тюнячий чтоли стоит, что 1,2 давит?

ага. F-CON IS.

[@Калян]

круто, собираюсь проделать ту же процедуру!
а сколько по времени в Турбоосте делают?

[@СлаваГер]

Калян
1-2 дня

[@Калян]

Снимал/ставил там же?

[@СлаваГер]

Калян
нет. сам все делал. так дешевле гораздо

[@delta666]

а почем турба ремонт обошелся?

[@DraG42]

delta666
походу 19 тыр!

[@delta666]

упс пропустил пост
нехилая цена

[@Калян]

на мой взгляд, цена адекватная, если турба как новая, а не как бэушная.

[@vitaliy20]

СлаваГер
Я за последнее время поставил больше 10 штук таких турбин, все дудки отвозились на ремонт именно в турбоост. У всех полет нормальный. Кстати год назад Дубику ставил именно такую же дудку, отремонтированную в турбоосте, как он на ней дует сам знаешь

[@dubick]

Слав а что за крыльчатку ставил ? На сколько она больше ? Я ставил метал крыльчатку но нечего не растачивали

[@delta666]

если растачивали, то тип гибридом попахивает

[@СлаваГер]

dubick
горячая крыльчатка где то на 1-1,5 мм больше стоковой в диаметре. Вот и сняли чуток металла чтобы ее там поместить.

[@Калян]

А увеличенную крыльчатку ты заказывал или они по умолчанию ставят если меняют?

[@СлаваГер]

Калян
я ничего не заказывал - поставили сами. Думаю что ее размеры очень незначительно отличаются от стоковой. это не заметно по работе имхо

[@delta666]

СлаваГер
это для тебя незаметно а для мотора будет заметно, ибо при одной и тойже скорости вращения вала турбины надувать она сможет больше чуть.