[@Proximator]

Симптомы были такие: начали немного плавать обороты при движении, при заводе сначала мало оборотов, через несколько секунд в норму приходили.
В движении при нажатии газа реакции наступала через 1 сек, обороты медленно вырастали, машина не хотела набирать 180 км/ч, максимум 160.
Потом еле-еле 120...., 80.... Однажды в движении двигатель заглох. После стоянки 10 мин завелся, проехал и снова заглох. Навсегда....
Поменял топливный фильтр в баке. Не заводится.

Умер ТНВД?

[@SK_Hill]

viewtopic.php?f=8&t=47503&start=0

помоему те же симптомы

[@Proximator]

Сделал самодиагностику. Коды 41 и 39. Почитал, узнал что означает.
Вопрос: что делать?

[@Александр TOYOTA]

Сообщение от Proximator

Сделал самодиагностику. Коды 41 и 39. Почитал, узнал что означает.
Вопрос: что делать?

Ну дк прозванивай клапан VVTi(39) и проверяй правильность установки и прозвонит ДПДЗ(41).
Может контакт отошел или скончался(что маловероятно).

А почему ты решил что ТНВД при делах вообще?

[@olega]

41-ый код это неисправность датчика положения ДЗ.
Там подвижные контакты по керамической пластинке с графитовой дорожкой скользят.Бывает вырабатываются.
У меня у самого 41 неисправность вылазила.Когда датчик снял то оказалась что втулка уже разбита и вал датчика люфтит,одновременно контакт пропадал когда я за ось качал.Всё решилось заменой датчика,что-то около 250 рублей,на разборке разумеется

[@Proximator]

Разобрал клапан EGR, оказалось его заклинило кусками чего-то (может из катализатора прилетели) и он был постоянно открытый. Кусочки явно человеческого происхождения, типа сот что-ли. Кто и что подскажет?
Я же продолжаю.... Снимаю клапан VVT-I и дроссельную заслонку.

Добавлено спустя 4 часа 17 минут 39 секунд:
Все почистил, завелось с полоборота.

[@REMys]

Судя по плохой фоте,то это он родной-катализатор....
придётся и его снимать и вытряхивать

[@drendendens]

ничего себе

[@jefriG]

ага, =(

[@olega]

Сообщение от drendendens

ничего себе

А если куски помельче в цилиндр залетят?
Маловероятно,но до клапана они же долетели.

[@We-BEER]

я чот не понял как они туда прилетели? егр же до катализатора вывод идет, а не после?

[@drendendens]

может окалина такая)))

[@olega]

Сообщение от drendendens

может окалина такая)))

Слишком ровные для окалины осколки.
Прям как из под одного штампа

[@Юрец]

Сообщение от Proximator

Proximator

Так в итоге ты выбил катализатор или просто всё собрал обратно? Кстати, кто нибудь знает на 1JZ-FSE выбивают катализаторы или нет, и вообще как понять забитый он или нет???

[@Александр TOYOTA]

Сообщение от Юрец

Так в итоге ты выбил катализатор или просто всё собрал обратно? Кстати, кто нибудь знает на 1JZ-FSE выбивают катализаторы или нет, и вообще как понять забитый он или нет???

Не надо выбивать ничего.
А забитость можно определить по количеству выхлопных газов из трубы или подключив манометр вместо лямбды.
Ты думаешь в FSE какие-то мегакаты стоят, этот двиг от простого GE отличается только типом впрыска и все, т.е. форсы просто стоят прямо в цилиндрах а не во впуске и все, вот и все отличия, ну EGR есть, но это ерунда, она на многих двигах есть и ко впрыску отношения не имеет.

[@Proximator]

Ничего я не выбивал. Захочет- сам отвалится