[@MaxTractor]

Авто Lexus GS300 2JZ-GE автомат 5ти ступка - после покупки уровень жидкости в коробке привышал метку HOT аж на 5см!!! Это при прогретой машине после пробега 60км.
Смотрел уровень как положено - заведённая машина, пробежался по всем позициям селектора и т.д.
На холодную уровень жижи был на верхней отметке НОТ - поидее должен быть между рисками COLD.
После поездки с работы, загнал на СТО слить излишки. Естесьно машина горячая уровень выше HOT на 5см, сливаем до уровня на 1мм ниже верхней риски HOT. Еду довольный домой. Кстати слить пришлось около литра.
На следующий день утром перед поездкой на работу дай думаю посмотрю уровень. Завел машину пробежался по селектору, вынимаю щуп и ОПА!!! Вместо ожидаемого мной уровня между рисками COLD щуп сухой! Доливаю грам 200 - 250 до середины COLD и еду на работу. В дороге смотрю на поведение автомата, всё нормально без толчков и т.д. короче всё штатно. По приезду на работу смотрю уровень на горячую и ОПА! Уровень выше отметки HOT примерно на 5-6мм.

В чем дело не пойму? Жидкость Т4. Щуп вроде родной. Машина на ровной поверхности возле офиса. А уровень как то странно себя ведёт. В прошлом папелаце MARK II c A42DE всё четка было. Помогите разобраться в чем дело дорогие друзья.

[@Юркентий]

Ну ты же утром проверял.....не полностью ещё прогрелось...а доехал до работы t поднялась...

[@MaxTractor]

это понятно, но щуп не должен быть сухой на холодную. А в реале получается что если на холодную щуп в норме Cold, то на горячую выше нормы HOT. непорядок...

[@g@RRy]

выставляй уровень так чтоб на горячую был в норме, а то что на холодную показывает имхо можно даже не глядеть это так чисто для справки так сказать, на холодном ваще смысла нет смотреть имхо, если не прав пусть поправят у меня например на холодной уровень высокий а на горячей занижен и ниче, езжу не парюсь, второй год все норм, имхо полсантиметра роли не играет, тут слишком много нюансов при замере уровня в коробке, поэтому точно по книжке уровень не выставишь, всё равно на кропаль будет отличаться. Другое дело если сильно отличается

[@all]

MaxTractor
5-6 мм, это все таки не 5 см.
если проедешь быстро по дороге без пробок в прохладную погоду, уровень будет пониже, если по пробкам, повыше
я по зиме делал чтобы уровень был на верхней метке "HOT", уровень был на 1-2 мм. повыше, а сейчас по лету, по жаре на горячую уровень стал на мм. 7-8 выше, вот так

[Makc]

MaxTractor

Выставлял уровень всегда на горячую при температуре окружающего воздуха +20 град. перед так скажем регулировкой уровня нежог на все деньги а передвигался в спакойном режиме .
выставлял чуть выше середины между метками ХОТ. в итоге если теплее за максимум непереваливает , если холодно то и ниже минимума неопускается. а если жарко и ехать на все деньги поднимался выше максимума на 5-10мм. в этом ничего страшного нет. при низком уровне эта коробка будет сбрасывать на нейтраль чтоб ты там чего несломал в ней.

И проверять лучше в 2 действия сначала просто вытаскиваешь щуп протираешь потом запихиваешь и ждешь секунд 10 и снова достаешь и уже смотришь уровень . всегда когда вытаскивал и сразу смотрел уровень он какуюто хрень показывал.

[@Юркентий]

+1 ваще пох чо показывает на холодную

[@g@RRy]

Makc
кстати правильно отметил, сначала щуп протираешь и только потом суешь и смотришь, ато при езде масло немного плещется щуп марает и уровень неправильный показывает, это же верно и при проверке уровня в двигателе

[@NightRider]

Повторюсь... Прогретый двигатель не значит прогретая коробка.
Если мерить на холодную - нужно мерить сразу после запуска двигателя. Если на горячую - после 15-20 минут езды. И нужно щуп протирать...

[@Lexter]

Блин,у меня такая же история как у автора.Мерял по разным способам и всё равно уровень выше HOT на 5-6 см (я не ошибся,именно см).

[@g@RRy]

Ну так откачай лишнее. В чем вопрос. Уровень смотрится на прогретой коробке, то есть нада поездить километров 10 хотя бы, штоб полностью прогрелась, потом пройтись по всем позициям и уже тогда ставиш на "Р"двиг не глушиш и идеш смотреть уровень, а просто завести и пробежаться по позициям недостаточно

[@all]

g@RRy
на "N"

[@g@RRy]

Сообщение от all

g@RRy
на "N"

эмм серьезно? вот как щас помню написано Р неужто память подводит

[@all]

g@RRy
"склероз нельзя вылечить его можно забыть"
серьезно на "N"

[@g@RRy]

Да просто год назад читал и мерял, щас почти не езжу может забыл

[@Falcon]

g@RRy
all

все равно, можно на N можно на P .... (я всегда на P)
главное не на движущих передачах...

[@Migalkin]

Сообщение от NightRider

Повторюсь... Прогретый двигатель не значит прогретая коробка.
Если мерить на холодную - нужно мерить сразу после запуска двигателя. Если на горячую - после 15-20 минут езды. И нужно щуп протирать...

коробка считается полностью прогретой, после 40 км интенсивной но не агрессивной езды. В 3 книгах написано.

[@all]

Falcon
с батькой не поспоришь

[@extrem4]

у меня тоже самое с уровнем, больше отметки HOT всегда, щас полностью поменял масло и опять такая же ерунда

[@Migalkin]

Сообщение от extrem4

у меня тоже самое с уровнем, больше отметки HOT всегда, щас полностью поменял масло и опять такая же ерунда

Сливай на прогретой коробке, открути болт на поддоне и слей немного, если что дольешь