[@dimon.ru]

Всем привет!
Проверил сегодня давление наддува, манометра небыло, путем прожатия впускного патрубка рукой (по его раздуванию чуствуется повышение давления).
Так вот, до 6000 об.минуту повышения давления нет, а после так хорошо давит. Чайзер стоковый. Подхват должен быть после 2000 об.мин. Или как? грешу на актуатор заклиневший. Где копать, что посмотреть?

[@TOURERV98]

если только он заклинил в открытом положении хотя хз

[@Lev]

Сообщение от dimon.ru

Всем привет!
Проверил сегодня давление наддува, манометра небыло, путем прожатия впускного патрубка рукой (по его раздуванию чуствуется повышение давления).
Так вот, до 6000 об.минуту повышения давления нет, а после так хорошо давит. Чайзер стоковый. Подхват должен быть после 2000 об.мин. Или как? грешу на актуатор заклиневший. Где копать, что посмотреть?

ты его что на ходу проверял, когда машина стоит на P или N турбина вообще не давит

[@TourerV848]

Сообщение от Lev

ты его что на ходу проверял, когда машина стоит на P или N турбина вообще не давит

+1
давит только под нагрузкой, да и кто так давление мерит? Датчик надо...

[@Матрос Железняк]

гыыы))))

[@dimon.ru]

Проверял на N.
На подобнах авто быстрей надувает.
Вот думаю датчик теперь прибамбасить.
Какая связь между передачей в КПП и турбиной?))))
Заметил, что при снятом патрубке перед дросельной заслонкой при запущенном двигателе с трубы подачи воздуха турбина вообще не дует, а отключиш электронную заслонку (отсоеденив штекер) с трубы подачи воздуха турбина дует, и реагирует на изменение оборотов двигателя. Ни как немогу домыслить связь заслонки с турбиной (какой принцип работы)? Ведь турбина ничем неуправлиется кроме как актуатором и работает с самого начала как запущен двигатель турбинное колесо вращает насосное значит должно дуть всегда.

[@delta666]

dimon.ru
не должно дуть всегда.
подобные вопросы уже обсуждались.
ставьте показометр и не мучайте машину такими оборотами на нейтрали.

[@Lev]

Сообщение от delta666

dimon.ru
не должно дуть всегда.
подобные вопросы уже обсуждались.
ставьте показометр и не мучайте машину такими оборотами на нейтрали.

+100

[@dimon.ru]

Спасибо всем за совет.
Ввел всех в заблуждение, дует турбина разобрался, осталось манометр прибацать и замерить скока дует.
Кстати кто знает лампочка турбо загорается на панели приборов в 81 кузовах, краунах супер чаржер, а в 90 и 100 лампочки такой нет. От чего она горит, что за датчик где стои и можно ли лампу поставить на 100 кузов?

[@Светлый]

на турбовых нет никаких лампочек, там видимо чарджер у дргуих.

а так тебе датчик нужен чтоб давление проверять, и проверять только на нагрузке, а не на нетрале.

[@dimon.ru]

На 1G-GTE, 2LT, 1G-GZE TOYOTA турбо на панели приборов зеленый светодиод подписан турбо или чарджер, загорается во время нагрузки или повышения давления.
Датчик хорошо, лампочка тоже весело)))))))