детонация на 1JZ-GE VVT-i :(

@sanchis · 25.08.2009, 12:52

На полностью прогретом двигателе при езде немного "в натяг" появляется жуткий "тарахтящий" звон.
Если добавить газу или немного отпустить, то звук пропадает.
Куда копать?

@Serjlaq · 25.08.2009, 16:00

зажигание посомтри, свечи, нагар

@vlad. · 25.08.2009, 16:16

sanchis
Попробуй бенз другой залить.

@Lev · 25.08.2009, 16:31

первым делом попробуй другую заправку

Добавлено спустя 43 секунды:
vlad.

опередил маленько

@sanchis · 25.08.2009, 17:11

свечи в норме, заправки разные

@bes55 · 25.08.2009, 17:39

sanchis
возможно бедная смесь,сеточка на бензонасосе

@sanchis · 25.08.2009, 18:22

сетко в баке новая, насос другой (б/у правда).

@dragracer883 · 02.10.2012, 21:51

Проблему-то решил? А то у меня те же симптомы, правда не ВВТ-И

@Alex-MRAK2 · 04.10.2012, 04:20

Цитата:

Сообщение от sanchis

при езде немного "в натяг" появляется жуткий "тарахтящий" звон.

Цитата:

Сообщение от sanchis

Куда копать?

Проверяй датчики детонации. Детонация появляется по нескольким причинам, в том числе из-за неправильного УОЗ, а за правильный угол отвечают именно они. Остальные причины (некач-й бенз, калильное зажигание, свечи и т.п.) здесь, судя по ответам, не катят.

@rimdus · 06.10.2012, 16:11

У меня было тоже самое. Если дешево - то лечится раскоксовкой. Помогает только в первый раз и то где-то около 10 т.км. Основная причина - жор масла. Если жора нет - то пробег большой. Если пробег не большой, то скорее всего из-за некачественного масла. Раскоксовка на ввт вообще спорное занятие, т.к. частицы могут попасть в систему смазки - а там все строго с посторонними предметами. По хорошему нужно все разбирать и чистить. Нагар в цилиндрах/поршнях при достижении рабочей температуры раскаляется до красна и провоцирует ранее воспламенение, которое провоцируется характерным стуком(стучат пальцы). Никакой датчик детонации от такого не убережет. В конце концов двигатель разрушится. Чтоб определить причину практически на 100% нужно залить 98-й бенз и покататься, если стук уменьшится, а скорее всего полностью исчезнет, то все описанное как раз про тебя.

@dragracer883 · 09.10.2012, 21:28

гдеж только взять 98й-то... я начал склоняться к лечению системы зажигания (был мертвый бегунок. после замены стало лучше). мотор вроде не такой уж и старый, жора масла нет. по поводу раскоксовки- давно хочу сделать, все никак времени нет...

@rimdus · 10.10.2012, 05:12

Цитата:

Сообщение от dragracer883

гдеж только взять 98й-то...

А вы где живете? Тут вопрос не в качестве бензина, а в его октановом числе. Чем выше октановое число тем выше у бенза устойчивость к детонации.

Цитата:

Сообщение от dragracer883

я начал склоняться к лечению системы зажигания (был мертвый бегунок. после замены стало лучше). мотор вроде не такой уж и старый, жора масла нет. по поводу раскоксовки- давно хочу сделать, все никак времени нет...

Очень может быть, т.к. источник детонации может накладываться из разных причин, и чем их больше тем сильнее детонация.

@Alex-MRAK2 · 10.10.2012, 05:37

Цитата:

Сообщение от rimdus

По хорошему нужно все разбирать и чистить. Нагар в цилиндрах/поршнях при достижении рабочей температуры раскаляется до красна и провоцирует ранее воспламенение, которое провоцируется характерным стуком(стучат пальцы). Никакой датчик детонации от такого не убережет. В конце концов двигатель разрушится. Чтоб определить причину практически на 100% нужно залить 98-й бенз и покататься, если стук уменьшится, а скорее всего полностью исчезнет, то все описанное как раз про тебя.

Где логика? Если есть нагар, провоцирующий калильное зажигание, то никакой бенз не поможет.
И накуй лезть в дебри - все разбирать и чистить - не проверив самое простое - Датчик Детонации и УОЗ по стробу именно в момент проявления детона. От скуки, что ли?

@rimdus · 10.10.2012, 05:57

Цитата:

Сообщение от Alex-MRAK2

Где логика? Если есть нагар, провоцирующий калильное зажигание, то никакой бенз не поможет.

Как минимум будет стойкость к детонации на увеличенном оч. Как максимум - личный опыт. У меня на 98-м стуков практически не было.

@Alex-MRAK2 · 10.10.2012, 07:15

Цитата:

Сообщение от rimdus

Как минимум будет стойкость к детонации на увеличенном оч.

Согласен, это аксиома.

Цитата:

Сообщение от rimdus

У меня на 98-м стуков практически не было.

А это говорит о том, что коррекции УОЗ по детону просто небыло, т.е. за счет высокого О.Ч. двиг работал в пределах заданного угла более-менее сносно. А дальше, при появлении нагрузки и отсутствии коррекции УОЗ, детонация всеж таки проявлялась.
Вот поэтому и говорю, что не надо сразу лезть к потрохам через ЗПО, сначала надо проверить и привести в соответствие то, что лежит на поверхности.

@rimdus · 10.10.2012, 07:45

Цитата:

Сообщение от Alex-MRAK2

А это говорит о том, что коррекции УОЗ по детону просто небыло, т.е. за счет высокого О.Ч. двиг работал в пределах заданного угла более-менее сносно. А дальше, при появлении нагрузки и отсутствии коррекции УОЗ, детонация всеж таки проявлялась.
Вот поэтому и говорю, что не надо сразу лезть к потрохам через ЗПО, сначала надо проверить и привести в соответствие то, что лежит на поверхности.

Кстати УОЗ был выставлен как положено, а датчика детонации не предусмотрено, плюс зажигание трамблерное.

@Alex-MRAK2 · 10.10.2012, 09:06

Цитата:

Сообщение от rimdus

Кстати УОЗ был выставлен как положено,

Я же и говорю:

Цитата:

Сообщение от Alex-MRAK2

двиг работал в пределах заданного угла более-менее сносно.

Цитата:

Сообщение от rimdus

а датчика детонации не предусмотрено, плюс зажигание трамблерное.

А что за двиг такой финтиперстовый, если не секрет? И как же по-твоему тогда осуществляется коррекция УОЗ в зависимости от нагрузки и оборотов? Или трамблер сам вертится постоянно? Знаешь, даже на ТАЗах под кастрюлей и с трамблером, есть такой приборчик - вакуум-корректор называется

Так что ты не прав.

@rimdus · 11.10.2012, 11:15

Цитата:

Сообщение от Alex-MRAK2

А что за двиг такой финтиперстовый, если не секрет? И как же по-твоему тогда осуществляется коррекция УОЗ в зависимости от нагрузки и оборотов? Или трамблер сам вертится постоянно? Знаешь, даже на ТАЗах под кастрюлей и с трамблером, есть такой приборчик - вакуум-корректор называется Так что ты не прав.

А я не говорил, что коррекции не осуществляется

А трамблер и все с оным сопутствующее чистилось и проверялось когда зажигание проверялось стробоскопом.
Двиг кстати был 5афе.

@Alex-MRAK2 · 11.10.2012, 12:12

rimdus И всеж таки я хочу услышать, как осуществлялась коррекция УОЗ? Ато мы что то совсем забыли о проблеме ТС.

@rimdus · 11.10.2012, 13:27

Цитата:

Сообщение от Alex-MRAK2

rimdus И всеж таки я хочу услышать, как осуществлялась коррекция УОЗ? Ато мы что то совсем забыли о проблеме ТС.

Ну зажигание то в первую очередь смотреть надо, наверняка автор темы это сделал, да???

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
У меня, кстати, было выставлено по циркулю. Если нет, то замыкаем контакты на прогретом двс, берем стробоскоп, ослабляем болты и крутим основание распределителя...

Не совсем понял, а есть другой способ?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
детонация на 1JZ-GE	stom,38	Двигатель	47	08.03.2015 08:29
Детонация?	REM-VLAD	Двигатель	12	26.01.2011 05:56
Детонация на 1UZ-FE VVT	HunteRRRRR	Двигатель	7	25.08.2010 14:56
детонация	bes55	Двигатель	6	16.06.2009 10:10
1jz-fse детонация	flint	Двигатель	11	20.08.2008 10:09