[@KOPT]

после 1gfe вивитиайный 1jzgte уж сильно долго заводится что нахолодную что нагорячую. Я привык что на доли секунды стартер чиркнул и завелась, а тут надо больше секунды всегда крутить. Это баг?

[@DRIVERUS]

аналогичная проблема! может это особенность мотора, а может первыйе признаки того, что надо лезть в мотор!
клапана там отрегулировать, колечки поменять так как на холодную у машины очень маленькая компрессия, вот и заводится туго!

[@Матрос Железняк]

форсунки мож помыть, да давление топлива проверить

[@KOPT]

мне сказали что именно для этого мотора это норма, но что-то не верится

[@DRIVERUS]

KOPT
посмотрел на ютубе выдяхи, где яп турики продает! на попонсом бензе , летом заводятся сразу, да и лампочка масла тухнет до!! завода мотора

[@KOPT]

лампочка у меня так же тухнет, а вот крутить надо неприлично долго, даже если 1 мин назад заглушил. Секунду крутится без реакции а потом раз и заводится. У меня горячий 20 летний 1gfe заводится практически мгновенно.

[@Kucherman]

У меня тоже самое, 2 дже зет иногда прям ну долго крутить приходится, без разницы лето или зима, а марк с пол тычка, всегда, 2 джей зет на Аристе друга с пол пинка, 2 дже зет на алтезе гите, так же как и у меня, мотор разбирали, смотрели, все как новое и пробег 66 тыс. У меня на Сарае конечно за 250 уже. Диагностика говорит что все параметры в норме, только свечи поменять надо и то со временем...
Это или особенность моторов, или косяк, свойственный для многих. Думаю либо клапана, либо свечи...

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Есть еще мысль, что это может один из клапанов на топливной магистрале косячить и давку сбрасывать, один в баке, один рядом с блоком, справа, на грибочек похож, 2.5 руб. новый стоит (((

[@HUNTER63]

Было такое на Сарае , ...
Фильтр и свечи поменял , всё ок стало ...

[@KOPT]

я сегодня специально в диагностическом разъеме замкнул насос на плюс чтобы он постоянно молотил, т.е. давка еще до заводки номинальная была, так вот не помогло нифига, так что не в топливной дело

[@Константи_н]

KOPT
+1 такая же фигня, долго крутит, 1жизет-гте сразу схватывает, а ввти подольше

[@KOPT]

неужели фирменная болячка

[@sergafan3116]

Сообщение от KOPT

я сегодня специально в диагностическом разъеме замкнул насос на плюс чтобы он постоянно молотил, т.е. давка еще до заводки номинальная была, так вот не помогло нифига, так что не в топливной дело

Ты лучше по другому проверь-открути топливную трубку после этой операции,если пшикнет давление-значит топливная не причем,если нет-значит давления нету.
А фильтр топливный не проверял?

[@KOPT]

фильтр не проверял, но когда врубал насос через диагностический разъем буквально через полсекунды услышал как бенз через клапан в обратку полетел

[@begunok]

Щас я вам расскажу... Проблема та же - долго заводится. Померил давление топлива и ахнул! Вместо положенных по книге 1,9 кг, давит аж 2,8! Это в рабочем режиме. А в пусковом режиме вместо положенных 2,5 давит 3,2.

Логичская цепочка сложилась следующим образом:Заводится плохо стала после чистки фарсунок. По-видимому после чистки форсунок, ее просто навсего стало заливать при пуске.

[@KOPT]

это где ты про 1,9 прочитал? 2,8 у тебя вполне нормальное давление

[@Хирург]

Сообщение от Матрос Железняк

форсунки мож помыть, да давление топлива проверить

+1 тема плохого пуска

[@begunok]

Сообщение от KOPT

это где ты про 1,9 прочитал? 2,8 у тебя вполне нормальное давление

В книжке написано. Для серии 1JZ номинальное давление 1,9

[@KOPT]

я только недавно винсом мыл форсунки, дело не в них

[@begunok]

Гнига вот такая. Склонен ей доверять. Так вот, может ли "заливать" при повышенном давлении? В книге пишут, если давление больше, менять регулятор давления. Вот, думаю...

[@KOPT]

от обогащения заводка будет только лучше