[@Abbath]

Такой она была в Японии





Такой стала после прибытия в Иркутск. Переобулась для комфортного передвижения в России в общем и по Иркутску в частности.

[@Sergienko]

??? ))

[@Taylor]

---

[@Abbath]

Немного процесса работы.







Тут уже закончен выхлоп, от начала до конца. Вварен вестгейт, установлена турбина через проставку.

Перенесен блок АБС вместе с проводами на место расширительного бачка.





Добавлено спустя 49 секунд:
взвесив все за и против, был выбран свап вместо турбовки GE.
Забыл написать, был переварен поддон т.к. они разные на 4вд и на 2вд.
Так же была усилена коробка АКПП Харвестом, заменены мозги и немного переделок коробки на 4вд. Бублик на 3000 оборотов, чтобы было комфортнее в городе. 6 фрикционов вместо 5 (новая тема с его стороны). На АКПП такого типа его соарер ехал 10 с копейками секунд и выдержал весь сезон. Надеюсь на то, что у меня в этом плане будет все нормально.
Насчет турбины, если окажется не совсем комфортной в городе, то буду ее продавать и брать на ступень меньше. Т.к. для меня главное сочетание мощности и комфорта, а не тупо мощность.
Бак топливный на 2 насоса и 2 литра Сард, из штатного бака будет подавать Вальбро 255литров. Далее 2 линии по 6мм в рейку, затем 6 форсунок по 800кубов в мотор.
Датчики остались от Калдины.
Комп ПоверФС для 100 турбо марка.
Радиатор останется штатный он супер плоский и 2 здоровенных вентилятора. Если будет высокая температура, то поставим термостат на меньшую температуру. Гарантировано снижает температуру ОЖ и масла до 5 градусов. Насколько я помню.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Немного еще фоток.







переваренный поддон для 4вд турбо.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
В принципе все готово. Осталось процентов 30 косу доделать и насосы должны прийти вскоре.











Добавлено спустя 57 секунд:
Прикупил дисочки на 18, правда еще в апреле месяце.
Параметры 18 на 8,5, вылет +37.
WORK Emotion CRKai

[@IgorGT-T]

...Вот зарождающийся настоящий волк в овечьей шкуре, Респект! Удачи в постройке Выхлоп будет с одной стороны? Если да, то еще круче...

[@Inspire]

зачотный пепелац получился.. всем субарям жопу драть будет!!!

[@Abbath]

Когда у меня была Калдина ГТ-Т, эвоводы и субаристы говорили, что Калдина не едет, несмотря на то, что калдина больше и тяжелее. Посмотрим, что теперь будет. Когда появился турбо 4вд класса импрезы и эвика.

[@Sergienko]

исец..... Жду продолжения!

[@roomzes]

Интересный проэктик намечается.

[@FourCam]

Жесть!!!
Ждем продолжения...

[@Vetalek]

Да крутая алтеза, поздравляю. А у тебя что двигатель с ВВт или как вы сращивали комп?

[@Abbath]

Сообщение от Vetalek

Да крутая алтеза, поздравляю. А у тебя что двигатель с ВВт или как вы сращивали комп?

Стандартный вопрос любого тюнера.

Имеем
1. Двиг 2джей ВВТи от 161 Аристы (автоматной, значит не сильно двиг ушатаный (как правило))
2. АКПП от 100 Турбомарка.
3. Мозги ПоверФС от 100 Турбомарка 1джейзет ВВТи.
4. Коса от 100 турбомарка.
Все это сращиваем.

1. Двиг. Встает вообще без каких-либо переделок. За исключением поддона, т.к. у меня 4ВД.
2. АКПП, в нашу коробку ставим внутрянку от АКПП Турбо марка 100. Протачиваем каналы под 4вд.
3. Мозги. Мне нужно было, чтобы все в машине работало (приборка и прочее). Оставляем штатный мозг. + подключаем ПоверФС.
4. Коса. Переплетаем и нет вопросов.

Далее.
По выхлопу, нет вопросов вообще. Какой хотите, тот можно и сварить или поставить от 90-100-110 марков. Тут кому что нравится.
Фронтальник от супры встал тоже нормально.

Сделали на конус проставку на турбину, чтобы она была немного повыше. С одной стороны 1 см, с другой 2 см.
Так же перенесли блок АБС на место расширительного бачка ОЖ.

Единственная заморочка была по топливу. 2 насоса сард поставить в бак нереально, т.к. бак плоский и широкий, а так же вместимостью всего 60 литров.
Благо, на ебее нашел бак Сардовский на 2 насоса емкостью 2 литра.
Прокинули 2 магистрали и обратку.

Пока все, надеюсь скоро поехать

[@Desert Eagle]

давай скорее результаты на квотере

[@Sergienko]

Antibody
а зачем 2 насоса? И зачем 2-ой бак?
правильно я понимаю, из основного бака топливо качатеся в баленький бальброй, а из маленького 2-мя сардами в двиг?
Сачем все это?

[@Taylor]

Нереально круто! Только тоже не понял про топливные баки (или бак?).

[@Tillnyaffka]

Респект!!!

[@Abbath]

Сообщение от Sergienko

Antibody
а зачем 2 насоса? И зачем 2-ой бак?
правильно я понимаю, из основного бака топливо качатеся в баленький бальброй, а из маленького 2-мя сардами в двиг?
Сачем все это?

1 насос Сард 280 литров может обеспечить примерно 450 ЛС. Турбина стоит (из практики) примерно на 600-650лс. Понятно, зачем 2 насоса?
На зиму 1 насос буду отключать, т.к. 400-450лс будет за глаза.
Летом 2 насоса будут качать через балластник (на пониженном напряжении), чтобы меньше греть топливо и изнашиваться.
Из-за того, что бак плоский и широкий, 2 насоса туда запихать не реально. Возможно только на 100 марке, например, где бак глубокий.

Вот поэтому.

[@Tuner-88]

Antibody
4вд Турбо Алтеза-ЗАЧЕТ!
Очень интересно как она поедет!
Что за турбина ?

[@Abbath]

Вот такой демпфер остался от марковника. Буду ставить на Альтеццу.

[@Sergienko]

Все больше и больше полноприводных турбо JZ-ов появляется
Это очень радует
Интересный проект!

Когда планируешь выехать?