[@pchela-98]

Знающие люди, подскажите на сколько отличается разгон до 100 у Сараюх 2.5turbo, 3000, 4000?????
И какой двиг вообще примерно за скока её набирает?
Какие комплектухи у них бывают, чем отличаются?
Реально его на левый руль переделасть с помощью деталей от лексуса????

[@Mopar Pete]

быстрее других 2,5 турбо, четыре литра сливают от двух до много корпусов в зависимости от живости и бустапности турбодвига. трешка самая медленная, едет на уровне марка 2,5 атмо, может чуть быстрее.
по разгону: я бы сказал ПРИМЕРНО 6,5, 7,5 и 8,5 (2,5, 3,0 и 4,0 соответственно)
по комплектухам не подскажу, это к сараеводам
на левый руль переделать реально, конечно же, другое дело, что интереснее взять левый руль и свапить туда 2жз-гте

[@Dabar]

Mopar Pete

по разгону: я бы сказал ПРИМЕРНО 6,5, 7,5 и 8,5 (2,5, 3,0 и 4,0 соответственно)

2.5-4.0-3.0
Ты просто опечатался

[@Chegan]

pchela-98
переделать реально, самая жирная комплектация это лимитед

[@Mopar Pete]

Dabar
упс, моя ошибка

[@roomzes]

Нда ну и вопрос,а куда тебе разгоняться,пойми сарай не та машина на которой охото жать тапку,возьми лучше супру в плане спортивности супра лучше а сарай это большой диван на котором охото отдыхать.ИМХО.

[@Chegan]

супры на порядок дороже, думаю тут именно финансовый воопрос щас интересен

[@authent1c]

roomzes
так обычно и говорят владельцы сараев 3 и 4 литра) я не видел 2500 турбо, которые бы тапку не жали
на востоке сарай называют спортивный краун, потому как комфорта в нем как в крауне а динамики и драйва как в турике.
pchela-98
комплектухи бывают самые разные, у меня например вообще пустой, ни АБС ни ТРЦ ... но есть люк... ) но везде в салоне ты ощутишь люксовость после туриков, материалы выглядят дороже и крепче, в америке до сих пор очень популярны sc300/sc400(леворукие). сарай настоящий GT, почитай отзывы на дроме там есть в том у которого самый высокие рейтинг (зеленый сарай)... "это не светофорная зажигалка а средство для перемещения из А в Б на околозвуковой скорости, хотя и на светофоре конкурентов мало"
.. и в действительности оно так, дуги и повороты по трассе на высоких скоростях это нечто, а после 120км/ч такое ощущение что сарай вообще к дороге прилипает и едет по ней на воздушной подушке, оно и понятно soarer means 'парящий'
такие дела)

[@Inspire]

authent1c
точно сказал!

[@Chegan]

комплектации самые разные:
но на мой взгляд самые ходовые
3.0GT
3.0GT G package equipped car
2.5GT-T
2.5GT-T L package equipped car
4.0GT-L
4.0GT-L EMV package equipped car
4.0GT-L active control suspension specification car

так же думаю что за дополнительную плату компллектацию можно было улутшить в японии

[@KOTOVSKEY]

pchela-98
на левый руль зае....шся переделывать потому что панель которая разделяет салон и подкапотное с одной стороны вдавлена с другой выпуклая а на лексусах это семмитрично! и думаю очень тяжело переваривать всю панель , тем более она с номером кузова идет! знаю не понаслышке поэтому говорю что это полная глупость!
легче купить лексус и поставить в него тот же самый 1JZ-GTE или 2JZ-GTE или на SC400 поставить компрессор

[@pchela-98]

На exis'те посмотрел по запчастям подвески, в часности рычаги, стойки, кулаки...
Неоригинала не нашел, оригинал передняя стойка 12000р стоит.
Вообще есть неоригинал этих деталей и где его покупать, неужели все б\у ставят???

[@KOTOVSKEY]

pchela-98
че то ты как то криво посмотрел или куда то нетуда! стойки на сарай 48510-29505 стоят 1940 Р а каяба 1750

[@Paff]

Может это на пневму?

[@Cepbly']

KOTOVSKEY
вот так и создаются стереотипы о дороговизне парящих и пр.

[@authent1c]

за 10-12р можно найти NEW SR Special стойки вкруг на сарай.

[@pchela-98]

В сравнении с овощами в 90 и 100 кузовах обслуга вобще отличается по ценам??

[@authent1c]

pchela-98
ЗЧ чуть подороже (10-20%) и контрактные (бу) найти сложнее ибо сараев тупо меньше чем маркообразных.
если брать будешь турбу то сарай турбовый есть чуть больше марка на 1-2 литра. 2JZ атмо вроде также как 3л марк кушает. но ты пойми) это авто немного другого класса. люкс купе (не хочу обидеть марководов, турерВ - отличный седан и быстрый) стоит тех денег.
в сарае заметно тише, подвеска работает по другому(в стоке).. и едется как на истребителе.
"парящий" он и есть парящий...

зато у маркообразных 4 двери, что радует семейных или тусующихся компаниями.

[@Калян]

Сообщение от pchela-98

В сравнении с овощами в 90 и 100 кузовах обслуга вобще отличается по ценам??

обслуга любой турбы дороже, но немногие владельцы турбы скажут, что оно того не стоит!

[@Cepbly']

Калян
+1
в турбу сам не пожелеешь вложить на ориг или запчасти подороже.