[@Banker]

В общем здрасьте для начала

Проблема такова. Масло жрет (кудаж без этого), но жрет строго после 2500-3000 накатанных км. Т.е. до этого пробега уровень стоит на метке, как не жарь, с какой скоростью не ездий. Потом уровень резко начинает падать и до 5000 угарает литр где-то. В чем может быть дело? Сначала лил Шел 5в40, потом новый шел 5в30, потом один раз кастрол залил (угорел быстрее всех), потом тойота оригинал, потом Castle (тот что для тойоты в оригинале). Везде проблема одинакова. Неужели все масло паленым было. Или может стиль мой не выдерживает обычное масло и надо брать что-то вроде Мотыля? А километраж в основном я наматываю по трассе, скорость около 150-160.

[@Сантилло Мудрый]

Попробуй сделать раскоксовку двиглу, а вообще перейди на более вязкое масло например 10w40. Я кстати такое только и заливаю, и летом и зимой и всё окей.

[@Gewalt]

Очевидно само масло гавно. Переходи на синтетику.
Лью до сих пор Кастрол, все устраивает, движка как часы.

[@Step86]

Gewalt
не стал бы за кастрюлем бегать, ибо сам движку кончил кастролом от диллера и многие от него поплакали...

[@SaNdigo]

Действительно странно. Но скорее всего все-таки это из за стиля езды точнее режима. У меня у Отца на 3S-GE ужор масла только после поездок по трассе (около 500 км) в городе все нормально. Причем чем выше средняя скорость тем больше ужор. Его данные сомнению не подвергаются - выведены из серии в 5-7 поездок в течение года. В твоем случае вижу только такое разумное объяснение.

[@HUNTER63]

Видишь человек пишет ,что не совсем от скорости , а вернее совсем не от скорости .
Типа угар масла начинается только после пробега 2500 км , вот странно что ...
Ну у меня только один ответ пока , видимо масло всё из одной бочки в разную тару разлито , нет вариантов больше ...

[@LAVR]

Стиль езды... масло...Мои замеры:
Shell 10w-40
Mobil 10w-40
Valvoline 0w-30
На всех этих маслах жор начинался с 2500-3000 по одометру.Причём масло становится черным.
Elf 10w-40 -за 7000 км долил остаток из банки(около полулитра) после 6000.
Помоему свидетельствует о маслаках задубевших.И как бы раскоксовкой тут не обойдёшься.
На всех маслах после 3000 начинался выхлоп сизоватый при запуске.(Как будто банку снял и так тихо выпускаешь... )

[@MR2JZ]

Я бы посоветовал всё-таки попробовать Motul 10W30
А потом уже делать выводы по поводу состояния ДВС!
5 т/км на этом масле расставят все точки над Ё.

[@Step86]

LAVR
да маслаки ваще помоему проблемка многих движков, считаю ее не особо проблемной, потому как все делается за день под пиво
(сравниваю с заменой колец и притиркой клапанов/бошки )

[@Gewalt]

Сообщение от Step86

Gewalt
не стал бы за кастрюлем бегать, ибо сам движку кончил кастролом от диллера и многие от него поплакали...

имхо ты кончил его паленкой.

[@Kardanchik]

Я тож везде Моtul 5W50 лью (даж в гидрач залил) и вообще все нормально только фильтр какждые 2,3 тыс км меняю и все OK !!!!!

[@REMys]

а нре думаете что со временем масло теряет свои свойства и как следствие начинает сгорать интенсивнее...
замечал что на свежем масле и работает тише и лампа гаснет быстрее...
после примерно тыщи-двух....всё меняется,масло чернеет,звук движки меняется и тд...ну и жрать быстрее начинает...
движок запущен

[@Muhryz]

полностью согласен с REMysом . масло после определенного пробега просто вырабатывает свой комплект присадок и становится среднепаршивым, только вот у разных производителей масла этот "определенный пробег" разный, но в среднем 2-4 тыщи.
я думаю у автора просто забит этот улавливатель паров масла( непомню название, в клапанной крышке находится) поэтому и не справляется с увеличением испарения - ИМХО

[@REMys]

ну вентиляция картера несколько другая песня...
но и это может быть причиной некоторого жора масла...
на высоких оборотах закидывает во впуск и поехало...
определить легко,сняв воздуховод до БДЗ...если там всё черно и влажно значит вентиляция забита...

[@rpi70]

если в основном жарить по трассе 150-160, то масло сильно греется, и вследствии этого быстро выраватывает свой ресурс, как получается у автороа к 3000 км. После этого начинает гореть..все закономерно. Кстрол эйдж 0в40 начинал у меня гореть после 6000 км, езжу без экстрима, кручу изредка. Но ниже пол уровня за 10000 км не падал. Тойота 5в30 начала раньше угарать и за 10000 скаталась до чуть ниже пол уровня. А вот мотуль 5в30 х-макс за почти 7000 км уже угорел гараздо ниже середины щупа.