[@mexicanec]

НАРОД помогите понять где мог накасячить!
Ситуация следующая решил заменить свечи,ремень на навесное и на ГРМ и заодно прочистить дросельную заслонку.После всех проделанных работ двиг ВОБЩЕ не схватывает,от последней катушки (ТА что возле лобовика) нет искры ну и соответствено на втором пальце который идёт от катушки получаеться тоже нет искры (1 свеча и 6 БЕЗ ИСКРЫ), точнее когда начинаешь крутить один раз искранёт и всё.ВОТ на что я грешу.

1) Когда снимал шкивы раскрутил 5 болтов на VVTI и разобрал. После чего узнал что вроде как его вобще нельзя разбирать ВРОДЕ как там заводские настройки которые при сборке в ручную не востановить (не знаю так ли это)

2)Вытаскивая шкив распредвала сломал один зубец После чего на отломленное место капнули сваркой Аргоном и напильником обпилили под размер всех зубцов (Здесь не могу понять каким образом датчик считывает эти зубцы? Ну всмысле если на состав метала типа магнита то вполне вероятно что он не видит этого зубца,а если просто механическим путём то косяк получается не в этом)

Ремень ГРМ ставил трижды он стоит как и должен стоять по всем меткам так что на него подозрений нету.(ХОТЯ ВСЯКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ)БЛИН С АВГУСТА ЧАЙНИК СТОИТ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ
Вобщем кто знает подскажите что может быть?

[@ALT911MARK2]

Поменяй катушки местами,проверь искру.ОТ ОДНОЙ ПРОБИТОЙ КАТУШКИ ДВИГ НЕЗАВОДИТСЯ.

[@Kolamba]

катушке хана скорее всего. потому что провод от катушки 6го цилиндра идет на первый.

[@mexicanec]

Да В том то всё и дело что сама катушка жива ПРОБОВАЛ переставлять местами получаеться рабочая катушка становиться не рабочей и соответственно наоборот.
Наёб***ая катушка это самое первое что пришло в голову но УВЫ не в ней дело.
Именно на катушку сигнал не ровный идёт ЗАМЕРЯЛ вольтметром получаеться идёт три штекера на три катушки и как раз на том штекере который идёт на последнюю катушку напрежение не совподает(ПРОВОДКА и ШТЕКЕР ЦЕЛЫЕ)
НАДО ПОНЯТЬ КАКИМ ОБРАЗОМ ПОДАЁТЬСЯ СИГНАЛ НА КАТУШКИ ТОГДА БУДЕТ ЯСНО В ЧЁМ ДЕЛО.
Отчего подаёться?Если от компа то тогда комп от чего отталкиваеться?
КОРОЧЕ головняк который я не могу решить

[@Bubley]

Муфту VVT-I разбирать нельзя,т.к собрать идентично как на заводе не получится.Там где ты сломал зуб,т.е на гребёнке датчика коленвала скорее всего проблема-тоже меняй на рабочую.

[@бендер]

привет! у меня была подобная ситуация с отломанным зубиком, я решил ее маленьким болтиком. поменяй шестерню и будет айс.

[@mexicanec]

/бендер/
Всмысле на место отломленного зубчика болтик чтоли вкрутил?
И ЧЁ ВСЁ ЗАРАБОТАЛО?
Получаеться тогда надо c муфты VVTI начинать,так как на шестерне на место отломленного зубца наварили сварку и обтачили.От родного зубца не отличить.
(только где гарантия что её гденибудь на разборе или в контракте тоже не разбирали,)

[@бендер]

да нашел болтик с какой то электонной приблуды, просверлил отверстие 1.5 мм налил супер клея и закрутил, сразу искра появилась на 1 и 6. все работает, чувак даже в отпуск сгонял без проблем. а на счет сварки упоминался аргон, а это аллюминий сответсвено датчик его не видит.

[@3ябля]

Сообщение от mexicanec

НАРОД помогите понять где мог накасячить!
Ситуация следующая решил заменить свечи,ремень на навесное и на ГРМ и заодно прочистить дросельную заслонку.После всех проделанных работ двиг ВОБЩЕ не схватывает,от последней катушки (ТА что возле лобовика) нет искры ну и соответствено на втором пальце который идёт от катушки получаеться тоже нет искры (1 свеча и 6 БЕЗ ИСКРЫ), точнее когда начинаешь крутить один раз искранёт и всё.ВОТ на что я грешу.

1) Когда снимал шкивы раскрутил 5 болтов на VVTI и разобрал. После чего узнал что вроде как его вобще нельзя разбирать ВРОДЕ как там заводские настройки которые при сборке в ручную не востановить (не знаю так ли это)

2)Вытаскивая шкив распредвала сломал один зубец После чего на отломленное место капнули сваркой Аргоном и напильником обпилили под размер всех зубцов (Здесь не могу понять каким образом датчик считывает эти зубцы? Ну всмысле если на состав метала типа магнита то вполне вероятно что он не видит этого зубца,а если просто механическим путём то косяк получается не в этом)

Ремень ГРМ ставил трижды он стоит как и должен стоять по всем меткам так что на него подозрений нету.(ХОТЯ ВСЯКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ)БЛИН С АВГУСТА ЧАЙНИК СТОИТ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ
Вобщем кто знает подскажите что может быть?

Не удивительно, система управления двигателем вырабатывает искру в определенное время, по положению коленвала.
Отвечает за это - датчику коленвала. При вращении зубчатой шестерни магнитное поле возникающее в датчике замыкается либо через зуб, либо через впадину. Магнитный поток, проходящий через обмотку, то увеличивается, то уменьшается, в результате чего в обмотке индуцируется ЭДС переменного знака. Сигналы датчика поступают в ЕСU (блок управления двигателем) , а далее на первичную обмотку катушки зажигания. При увеличении скорости возрастет частота импульсов, а также само выходное напряжение датчика.
Проще говоря, если ты обломил один из зубъев, то ЕСU просто не видит дальнейшее изменение положение коленвала.
Решить эту проблему можно:
- либо изготовив железный зуб (читать как винт, болт, еще какой-либ железный предмет), что не рекомендуется, т.к возникает неточность формы и места установки;
- либо заменой шестерни

[@mexicanec]

/3ябля/
Блин!Сильно сказано!
Ну убидил.Тогда начну с замены зубчатой шестерни (она и дешевле чем шкив VVTI).Позже отпишусь помогло или нет.

Хотел же ещё проверить навареный зубчик из аргона МАГНИТИТ или НЕТ!Так как по внешнему виду считывательного датчика он считывает не механическим путём


А что думаешь на счёт шкива VVTI,если его разобрать и собрать вкрутив все пять болтов почти в то же место с погрешностью 1-2 мм (СЛЕДЫ ОТ БОЛТОВ ОСТАЛИСЬ НА ШКИВЕ) то может быть что именно из за этого не заводиться?
На сколько я знаю шкив VVTI восновном влияет на расход топлива,(ну может и не только на расход)Я имею ввиду что если я и накосячил с VVTI не совсем правильно его собрав то замечу это по расходу бензина или по отклику движки,НО ЗАВОДИТЬСЯ ТО ОНА ДОЛЖНА!
ХОТЯ Я МОЖЕТ И НЕ ПРАВ.

[@3ябля]

Сообщение от mexicanec

/3ябля/
Блин!Сильно сказано!
Ну убидил.Тогда начну с замены зубчатой шестерни (она и дешевле чем шкив VVTI).Позже отпишусь помогло или нет.

Хотел же ещё проверить навареный зубчик из аргона МАГНИТИТ или НЕТ!Так как по внешнему виду считывательного датчика он считывает не механическим путём


А что думаешь на счёт шкива VVTI,
1.если его разобрать и собрать вкрутив все пять болтов почти в то же место с погрешностью 1-2 мм (СЛЕДЫ ОТ БОЛТОВ ОСТАЛИСЬ НА ШКИВЕ) то может быть что именно из за этого не заводиться?
На сколько я знаю шкив VVTI восновном влияет на расход топлива,(ну может и не только на расход)
2,Я имею ввиду что если я и накосячил с VVTI не совсем правильно его собрав то замечу это по расходу бензина или по отклику движки,НО ЗАВОДИТЬСЯ ТО ОНА ДОЛЖНА!
ХОТЯ Я МОЖЕТ И НЕ ПРАВ.

1, Пока затрудняюсь ответить, т.к не разбирал систему VVTI
НО!!! (в теории). Если изменилось положение шестерни относительно распред. вала (т.е. если вдруг при разборке ты не пометил как стояла шестерня относительно муфты VVTI (можно и относительно распредвала) и собрал потом как пришлось), то мог сбиться угол открытия впускных клапанов, что повлияло бы в свою очередь на заводку. Это утверждение справедливо если шестерня может поворачиваться относительно муфты VVTI, другими словами если она ничем не закреплена, кроме этих пяти болтов (шпонкой там или пазом каким-нибудь)
2, машина возможно и заведется, а даже если и нет, то искра будет на всех свечах стабильной

[@бендер]

Болтик тоже работает

[@3ябля]

Сообщение от 3ябля

вот что я имел ввиду: должна стоять так

а стоит так

[@бендер]

по моему шестерню ввти по другому собрать не получится, если конечно очень не постараться

[@Marchella]

у меня похожая проблема поменял ремень, при замене сальников распредвалов, разобрал муфту ввти и почистил ее и собрал обратно, вроде так как она стояла, потому что сравнивал с другой которая стоит на другой движке, начал заводить двигало троит и с муфты масло разбрызгивает... НЕ ЗНАЮ ЧТО И ДЕЛАТЬ КТО ПОДСКАЖЕТ КАК ПРАВИЛЬНО ЭТУ МУФТУ ТОГДА ПОСТАВИТЬ??? ИЛИ НОВУЮ БРАТЬ ТОЛЬКО ГДЕ ФАКТ ЧТО НА РАЗБОРЕ ЕЕ НЕ РАЗБИРАЛИ ТАК ЖЕ???