Дитонация при настройке PWC в чем может быть причина

@Алексей 1 · 21.12.2009, 11:29

Турба HTA 35 (это гарет 35 доработанный Forced Perfomance) валы 264, форсы 870, насос супра, Комп Повер ФС, При настройке добились 440 сил на 98 ом и 550 на 106 ом более 700 момента (стенд срывает и больший момент показать не может) все это на давлении 1.2 бара. Если давление повышать то мощность не добавляется растет дитонация.

Вопрос в чем дело? 1. степень сжатия уменьшать 2. может какая форсунка куевничает 3. разрезные шестерни поставить покрутить
Или еще куда посмотреть подуть постучать???

@Eneskay · 21.12.2009, 11:36

Алексей 1
топливные карты смотрите подробнее. топлива либо мало либо много при давке получается. вот и стреляет

@Джохн · 21.12.2009, 12:32

Добавлю:
мотор 1жз ТТ, рейка от жзх100, подача-обратка сток.

@Smitt · 21.12.2009, 13:22

поставить больше интеркуллер. )

@**Стас** · 21.12.2009, 13:39

Алексей 1
Маловата подача, и обратка, да и насос должен уже кончиться. Супровский больше 500 сил редко тянет. Еще и регулятор давки топлива проверте.

@Джохн · 21.12.2009, 13:49

Стас
загрузка форс в районе 65%. Неужели 280л/ч не тянет 580 сс ?

@ZB · 21.12.2009, 14:08

Китсон, ну дык 65% от 870 = примерно 565сс

Джохн
интересно, в чем дело? неужели т/насоса280 не хватает!? А т/регулятор есть, какое давление в рейке?
Если нет попробуйте пережать обратку чуть-чуть, может просто давки топлива не хватает.

ОФФ т/рейка от 100 производительнее 90, или просто форсы топфид?

@**Стас** · 21.12.2009, 15:13

ZB
Рейка тут вообще не причем. А 1 насоса маловато, ставте 2.

@Китсон · 21.12.2009, 16:57

Цитата:

Сообщение от ZB

Китсон, ну дык 65% от 870 = примерно 565сс

вот это я и прое*ал )))

@Алексей 1 · 21.12.2009, 18:47

А как же шестерни разрезные? зажигание попозже сделать! Если я правильно понимаю детонация это когда вспышка в камере сгорания происходит раньше чем надо? попробовать пережать обратку

: Настройщик говорит что топлива достаточно, давление в рейке какое не знаю, спрошу. А какое нужно (3 бара?) Да и открытием форс можно проэксперементировать. Я только учусь на своих ошибках (Ошибок не так уж много всего лишь пол гаража)

@Vems · 21.12.2009, 19:26

Я бы сделал что то типа следующего.
На стенде когда машина, сделать обратку в канистру чтоб текла, и топнуть в пол, если с обратки перестанет течь бенз, или будет течь не так интенсивно, то все понятно.

А вобще хоть и форсы новые, надо было их пролить, могли в процессе перевозки пострадать.

@bozotto · 21.12.2009, 19:56

Цитата:

Сообщение от Стас

ZB
Рейка тут вообще не причем. А 1 насоса маловато, ставте 2.

2 ставить нельзя, черевато передавкой слабого

Лёха ты наконец то зарегистрировался поздравляю

@Алексей 1 · 21.12.2009, 20:09

Нужда заставила! я еще скоро научусь как у всех картиночки возле ника ставить ваще круто будет

@ZB · 22.12.2009, 06:21

Vems

Цитата:

сделать обратку в канистру чтоб текла, и топнуть в пол, если с обратки перестанет течь бенз, или будет течь не так интенсивно, то все понятно.

нормальный вариант проверить слова настройщика о достаточности бенза

@**Стас** · 22.12.2009, 06:28

Цитата:

Сообщение от bozotto

2 ставить нельзя, черевато передавкой слабого

С чего это? Все так ставят и голову не греют.

@MOXIK · 22.12.2009, 06:33

просматривайте досканально логи.
какая смесь на 1.2 и какая на 1.4скажем
какие углы выше 1.2кг прописаны выложи хотяб.
для сравниения у нас на 100-м бензине
стоит в насоса. один Сард 265л.ч. второй вальбра просто в паралель так как сарда не хватало и смесь на 1.3кг уже заваливало за 12 и егт росло. подача обратка сток, рейка сток. регулятор выставлен на 3.1кг на хх без вакуумника.
буст 1.5кг
смесь 11.7-12
углы 14-17гр
форсы 650сс заткнуты на 90%
ЕГТ 870-890 вконце 3-й передачи
никаких проблем с детонацией...

@Алексей 1 · 22.12.2009, 12:41

УРАААА Все получилось (600 сил на 106 ом) и (550 сил на 98 ом) момента неизвестно сколько. Что хочется сказать не заправляйтесь на Роснефти и все будет у вас хорошо

С новым как говорится годом всех. Настроение куда нельзя лучше пойду выпью с друзьями (И большое спасибо им за участие и помощ) Позже выложу фото то на чем эти лошади!

@Китсон · 22.12.2009, 12:55

Алексей 1
поздравляю !!!

@Джохн · 22.12.2009, 13:21

жзх90, 1жз, АКПП, апекси пфс, гт35 хта, а/р 0,82, хкс 264/264, 870сс, 280 л/ч, рейка 10 мм, новый сток низ, портинг головы и закись еще есть

(на замере не включали)
98 бенз 550 л.с. и более 72 кг момента
106 бенз 600 л.с. и более 72 кг момента

Меряли еще одного жзх90, все тоже самое, только турбина простой гаррет ГТ35 а/р 1,06, валы не хкс, а джун 264/264 и форсы 650сс.
98 бенз 580 л.с. и более 72 кг
106 бенз 600 л.с. и более 72 кг.

На обеих машинах максимальная мощность на 1,3 буста. Если дуть больше - мощность падает. Вот так вот.

@Алексей 1 · 22.12.2009, 13:50

Если смотреть график то у меня на ХТА раскручивается с 3000 а у 35 гарета с 3800 и весь график у меня на 20-30 л.с больше только на пиках после 6000 наши графики сходятся, но на 98 ом у Игоря пободрее почемуто?? и то только на пиках

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Привет всем...помогите может кто знает в чем причина...	Staffcar	Двигатель	4	25.02.2012 01:28
Что это может быть	Vladimir45_MarkII	Двигатель	0	29.01.2011 06:41
может быть причина в заслонке?	Японский городовой	Кондиционер, отопление и вентиляция	4	16.07.2009 05:54
Может быть кто-нибудь может пристроить...	irton	Общение и дискуссии	8	18.02.2009 09:24