[@alex102]

Подскажите с чего подойдет и кто переделовал?

[@DraG42]

в поиск! тем много...

[@alex102]

нечего нормального в поиске нет

[@LEM]

так же интересна эта тема, так как осенью в сервисе "особо одаренные плюшевые кадавры" мне отхерачили лопасть вентилятора и началась вибрация по салону. Вентилятор я снял и езжу без него, двиг шепчет и радует меня, но скоро лето и жара даст о себе знать. Покупать и ставить на вискарь новый вентилятор особого желания нет, так как по моему мнению как бы он не был атбалансирован, все равно даст вибрацию на двиг, а конкретно на помпу, чему она по ходу рада не будет. Да и шум от вискаря с пропеллером путевый. собственно вопросы: где лучше врубить в систему датчик температуры для электровентилятора? От чего подходят вентиляторы? От чего лучше вентилятор запитать? Поделитесь инфой плиззз...! (CHASER в 90м 2,5)

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Да и еще, где то читал что на пакемонский двиг подходит помпа от газели Что за хрень?

[@kind]

Подходят спаренные электровентиляторы от ниссан цефиры.

[@NortBru]

Не вижу смысла заморачиваться, т.к. штатный работает с мощностью двигателя, а электоро ток с мощностью генератора, плюс ещё дольше и нагрузкой на двигло с того же генератора. Плюс вибрация на радиатор, что может приблизить "разнос" нижней его ёмкости от наших реагентов, соли и пр.

[@kind]

NortBru
Смысл в том, что пока машина холодная - ее охлаждать не надо и электровентиляторы не трудится в отличии от гидро.

[@NGG]

KIND
А к какому датчику их нужно подключать и как

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

И как они будут срабатывать если включить кондёр.

[@kind]

NGG
Если по простому: можно посадить на обычный термодатчик от Волги или ВАЗа по достижению темепратуры - импульс на релюху, она уже включается вентиляторы.
...
Можно прикупить приблуду FAN-Cotroller и им управлять вентиляторами.
...
Если кондей ыключаешь, по-хорошему надо сразу включать и электровентиляторы, но на малую скорость, а по достижению температуры ОЖ на полную

[@NGG]

kind

А в какое место нужно поставить термодатчик....... или патрубок.

[@kind]

NGG
У меня был тюненный радиатор, там внизу было отверстие с резьбой, заткунтое заглушкой...можно вместо заглушки (если на сток радиаторе она есть), Можно в разрыв верхнего или нижнего патрубка установить переходник, а в него уже ввернуть термодатчик

[@NGG]

kind
Спасибо за инфу

[@NortBru]

Сообщение от kind

NortBru
Смысл в том, что пока машина холодная - ее охлаждать не надо и электровентиляторы не трудится в отличии от гидро.

Так гидро, она ж ток при запуске, дальше стихает) Да и звук от неё, как буд-то там литраж большой)) Плюс, надёжней механизм не требует обслуживания и не даёт нагрузку на генератор (вы думаете просто так на 402 выключают музыку и прочую дребедень?) => нагрузка на двигло меньше.

[@kind]

Так гидро, она ж ток при запуске, дальше стихает)

Даже на холостых вентилятор вращается
...

Плюс, надёжней механизм не требует обслуживания

Это жидкость, и если вдруг ее не будет - хана помпе.
А электровентиляторы точно не требуют обслуживания
...

даёт нагрузку на генератор

Равно как и гидро дает нагрузку на двигатель, причем постоянную... (его же при сбросе оборотов еще и остановить надо )
...

вы думаете просто так на 402 выключают музыку и прочую дребедень

При должном охлаждении вентиляторы запустятся после заезда на 402 метра, а не во время.
...

Да и звук от неё, как буд-то там литраж большой

Разницы не заметил, но в таком случае лучше вкрячить 2UZ тогда уберем слова "как буд-то"

[@NortBru]

Даже на холостых вентилятор вращается

Свободный ход, сам не пробывал, но по идее его можно остановить)

Это жидкость, и если вдруг ее не будет - хана помпе.
А электровентиляторы точно не требуют обслуживания

В данном случае, даже электро вентиляторы не спасут))

Равно как и гидро дает нагрузку на двигатель, причем постоянную... (его же при сбросе оборотов еще и остановить надо )

Нагрузка есть, но КПД выше. Остановить....ну в принципе да (могу и ошибаться), но и в том и в другом случае, нагрузка, куда меньше чем электро.

ЗЫ Смысл ставить электро, вижу только тогда, когда не справляется муфта или места под неё нет, в остальных случаях: "овчинка выделки не стоит"(поговорка)

[@kind]

NortBru
При установке электровентилятора, помпа меняется на сараевскую.
...
Эффективность электровентиляторов больше, так как после заезда нужно охлаждение, а на старт ты возвращаешься почти на холостых оборотах..вот тут-то электро можно подрубить на полную!

[@NortBru]

Сообщение от kind

NortBru
При установке электровентилятора, помпа меняется на сараевскую.
...
Эффективность электровентиляторов больше, так как после заезда нужно охлаждение, а на старт ты возвращаешься почти на холостых оборотах..вот тут-то электро можно подрубить на полную!

Помпа, ясное дело, вылет то какой. В данном случае согласен, но опять же, если не справляется помпа, до сл заезда мин 15-20 примерно, должна справится, в общем ситуации разные, кому что удобней)

[@NGG]

kind
А для чего нужно менять на сараевскую

[@kind]

NGG
она без гидропривода

[@NGG]

kind

Привет. У меня атмо и я не видел там не какого гидропривода. ИЛИ Я ОШИБАЮСЬ