[@Denis Insane]

В субботу прочистили впуск на 1JZ-FSE (эффект пока не заметил, расход замерить с частыми прогревами не получится), единственное изменение (пока субъективное) - динамика с 2-ми людьми в салоне и на 92 бензине - как раньше 95 и 1 человек. Появились мысли и вопросы:
1) Как я понял - из основых проблем - подклинивание заслонок впускного коллектора? Существует ли способ проверки правильности работы заслонок впускного коллектора без разбора? Клапан, управляющий заслонками, хорошо виден, и можно определить, когда заслонки открыты, когда закрыты. Кто-нибудь знает, когда заслонки должны быть открыты, когда - закрыты, и можно ли на стоящей машине (т.е. без нагрузки) это проверить? Т.е., например, на стольки-то оборотах закрыта, увеличиваешь обороты до определенного значения - открывается (ну или наоборот?) - можно было бы оценить, подклинивают заслонки или нет.
2) Нагар в коллекторе был сухой, ось заслонок местами была грязной (овальной формы, т.е. грязь налипла не со всех сторон, а в горизонтальной плоскости если заслонки закрыты - т.е., похоже, большую часть времени заслонки были закрыты, хотя после снятия - ось легко руками крутилась...) а местами - в масле, но почти без грязи. Есть ли смысл ставить какой-нибудь маслоуловитель в шланг вентиляции картерных газов - должно меньше масла попадать во впуск, ну и, наверное, меньше выхлопа с EGR оседать?
3) Проверить расход методом выезда на трассу, и равномерной езды - т.е. если по трассе расход нормальный, то большой по городу из-за частых прогревов и стиля вождения - в случае засорения впускного коллектора - не получится. В зависимости от степени загрязнения возможны ситуации, когда заслонка будет подклинивать, но, например, через 5 минут постоянного воздействия - переключится в правильное положение, и расход упадет. Правильно или нет?

P.S. Работа заняла часов 6, сто-шники громко матерились, обещали мне это припомнить и т.п. Сказали, что больше никогда туда не полезут...

[@longmk]

Denis Insane
Когда на холодную машину заводишь заслонка закрыта, вследствие чего ХХ должен подниматься на 1700-1800 оборотов и по мере прогревания заслонка начинает открыватся, тем самым понижая обороты ХХ...

По расходу и топливу: Я в акуе, о каком 92м бензе ты говоришь??? Только 98ой... или же тогда каждую смену масла выполняй операцию по чистве впускного коллектора..........

[@Denis Insane]

Сообщение от longmk

Я в акуе, о каком 92м бензе ты говоришь??? Только 98ой... или же тогда каждую смену масла выполняй операцию по чистве впускного коллектора..........

О нормальном 92... Начал заправляться после того, как завестись не смогла после ночи в капитальном гараже (большие подозрения на бензин). А в более теплое время - только 95-98.

[@longmk]

у мня и на 98ом очень хорошо заводится...