[@yuri]

Тут на одном местном форуме меня дружно пытаются убедить, что у меня сзади обычная двухрычажка. Я им не верю Что вобще считается многорычажкой и можно ли назвать многорычажной заднюю подвеску Марка в 90х кузовах?

[@Falcon]

ИМХО двухрычажка - когда два рычага...
а многорычажка.... хм.... когда их много...
у марковника: 2 нижних рычага, верхний рычаг и продольный рычаг.. - получается много..

[@Стас]

yuri
Сзади 3 снизу 1 сверху. Спереди по одному сверху и снизу.

[@yuri]

Сообщение от Стас

Сзади 3 снизу 1 сверху. Спереди по одному сверху и снизу.

Вот что мне написали:

В том то и дело, что рычаг здесь только один - задний поперечный. Он собственно и держит ступицу на месте. Это видно, потому что он толстый и мощный, кроме того стабилизатор через стойки крепится к нему. Второй поперечный рычаг - это не что иное, а тяга, с помощью которой можно отрегулировать углы установки задних колес (на таких подвесках их можно регулировать). А продольный рычаг - тоже тяга, удерживающая ступицу от продольных перемещений относительно кузова. Так что здесь классический пример двухрычажки, но продвинутой за счет наличия подруливающего эффекта (за это как раз и отвечают тяги).

Вобще весьма жаркая дискуссия по поводу подвесок FF1, зубилы и Марка.

[@Falcon]

Сообщение от yuri

Вот что мне написали:

Вобще весьма жаркая дискуссия по поводу подвесок FF1, зубилы и Марка.

ты спроси давно на марках стала подруливающая подвеска?!

[@Стас]

yuri

Любая кинематическая схема многрычажки приходит к 1 рычагу вверху и 1 внизу , хоть мерс хоть беха, да любое авто. А вводят много рычагов именно для подруливающего эффекта. Если сзади например стоит 4 вс , то обычно и стоит 2 рычага , так как подруливанием занимается уже комп а не многорычажная подвеска, и уж сделает он это точно лучше.