[@duts]

Тесть тут травил гаражные байки и рассказал что мол один мужик(!) что то намутил с кондёром и теперь он у него не охлаждает а греет. Тоесть испаритель в салоне стал радиатором, а радиатор соответственно испарителем,
что то типа того. Вопрос, реально ли это?
Делал ли себе что либо подобное? Каким образом это можно реализовать?

[@lexaolenev]

Я сам видел такое на марке 90.

[@kom26]

На зиму делать собрался?

[@duts]

Незнаю еще, если это можно реализовать без сильного вмешательства то почему бы и нет. А то чет ацки холодная зима нынче

[@kom26]

у меня вроде нормально печурка греет...

[@Dev55]

Сделай проще, за место радиатора кондера в салоне, поставь радиатор печки например от жигулей, зацепи их паралельно и и будет тебе тепло.

[@kom26]

Dev55
можно не вместо - можно НА МЕСТО фильтра салонного... хоть кондер не ломать...

[@duts]

Dev55
kom26
можно заколхозить разными способами, но интересует именно как кондёр доработать, чтоб испаритель грел.

[@romjer]

http://www.vactekh-holod.ru/articles_coolpr.shtml
всего то нужно чтобы кипело в радиаторе (который на морде, он же конденсатор), а охлаждалось в испарителе.
теоретически нужно поменять направление движения фреона в системе.
вот только ответьте себе на простой вопрос: "А НАФИГА ОНО МНЕ НУЖНО ?".

[@duts]

romjer благодарю, почитал. Сделал выводы. Но для полной картины нехватает чтобы на пальцах объяснили и носом ткнули

[@kom26]

duts
штуцера на компрессоре местами поменяй...

[@hippo]

Надо изучить принцип работы домашних кондеров зима-лето. Я осенью включаю кондер на отопление осенью пока отопление не пустили.
Тоже подозреваю что просто меняется направление циркуляции фреона.