[@Driфtим]

парни,сваплю сливу s13 ...
думал 2jz-ge поставить,ту задумался о 1g-gze.
что скажете?
лучше едет компрессорный 1g чем атмо 2jz ?

[@Pavelracing]

1G-GZE 170л.с.
2JZ-GE 220л.с.

Да и момент у 2JZ полюбому больше чем у 1G.

Так что выбор очевиден 2JZ, я бы даже не задумывался
Тут даже учтено то что я практически год отъездил на 1G-GZE, потом поставил 1JZ-GE, теперь на 1G-GTE езжу, и он мне больше тех двух нравится

[@DraG42]

Driфtим
сам по себе 2 jz мотор тяжелый и для дрифта не айс, а я так понимаю для этих целей собирается...

[@Pavelracing]

DraG42
Я вот думаю что разница в весе не большая, не забывай что помимо основных деталей движка на 1G-GZE ещё висит сам компрессор + коллектор не лёгкий.

А для дрифта нужен хороший крутящий момент с низов, какраз тут 2JZ очень сильно выигрывает. Так что хоть как я за 2jz.

Сам уже задумываюсь о 2JZ , тем более они не такие уж и дорогие сейчас продаются.

[@Driфtим]

понял,спасибо!!!
да,машину под дрифт с дальнейшим свапом на 1jz-gte ...2й атмо джей пока на сезон т.к. тупо на турбо нет денег.

[@DraG42]

Driфtим
ну так бери 2джей, потом легко сделать 1,5 джей, я бы точно так сделал!

[@Driфtим]

всмысле,1.5 джей атмо?

[@authent1c]

Driфtим
1.5JZ это низ от атмо 2JZ + турбоголова от 1JZ

[@Driфtим]

Сообщение от authent1c

Driфtим
1.5JZ это низ от атмо 2JZ + турбоголова от 1JZ

и что в итоге? атмо мотор или турбо?

насколько я знаю,и сам видел 1.5jz-gte был собран из низа 2jz-gte и головы 1jz-gte

если твой вариант предусматривает турбо....то это проблематично начиная от отсутствия масляных форсунок в блоке,поршневой и до проблем с забором масла и антифриза для турбины из блока
ну и плюс мозг...
эт я так считаю

[@authent1c]

Driфtим
1.5 JZ собирают потому что атмоблоков много, + в некоторых машинах в стоке стоит 2JZ атмо, в нем сверлят каналы.. накидывают турбоголовой, ставят мозги и прочее.. но зато отпадает вопрос с оформлением свапа мотора.

или другой вариант .. у человека стоит турбо 1JZ... но он хочет 3 литра? как? поставить низ от 2JZ ... при этом вся коса и проводка останутся от твоей машины.

посмотри в проектах.. и те и те варианты тут есть.

[@667047]

Сообщение от Pavelracing

Тут даже учтено то что я практически год отъездил на 1G-GZE, потом поставил 1JZ-GE

Подскажи, 1JZ-GE шустрее 1G-GZE или нет?
А то мне тут один товарищ пытается доказать, что его 1G-GZE шустрее, несмотря на каталожные данные.
Предлагает заехать на интерес. Стоит связываться, или нет?

[@NIK81]

Driфtим
667047
1G с низов шустрее особенно на бусте 0,9 и на мкпп. но по кобылам и крутящему 1JZ бодрее.. и в обсуживание проще.

[@olega]

Сообщение от 667047

Подскажи, 1JZ-GE шустрее 1G-GZE или нет?
А то мне тут один товарищ пытается доказать, что его 1G-GZE шустрее, несмотря на каталожные данные.
Предлагает заехать на интерес. Стоит связываться, или нет?

Когда резко давишь тапок в пол и включается ЧАРЖЕР,то машину подрывает будь здоров.
На 1 JZ-GE такого не ощущаю.Сам на Чаржере потора голда отъездил,так что знаю что с чем сравниваю.
Хотя если ты хочешь турбировать 1JZ-GE,то трезультат будет тот ещё.

[@NIK81]

olega
у меня тоже было такое, так у меня он на мкпп был. с низов был вообще дикий, и динамика была будь сдоров. но все равно по прямой JZX90 1JZ-GE его делал . так что я пересел на 1JZ-GE. а если посадить его на мкпп то будет просто пуля.