[@roomzes]

Хочу в добавок к сараю взять гто.
Раскажите что за машинка то?

[@DAAL]

двигатель паджеро+Две турбины,на свежих модификациях 6мкпп,4везде, зад подруливает,бывает даже сполера выдвигаются толи автоматически толи с кнопки ,места сзади практически нет, очень большая масса у авто, и цена на свежие с getrag огромная .

[@roomzes]

А как с запчастями на них.

[@DAAL]

Я себе присматривал,но по причине маленького салона сразу передумал и про запчасти сильно не вникал, в плане тюнинга думаю тяжеловато будет ,машина не слишком распространенная ,из мицу только на ево без проблем тюнинг можно взять ,В принципе по двигателю проблем с запчасти не должно быть ,В остальном хз. Ты атмо или Турбо присматриваешь?

[@authent1c]

турбо вроде как в стоке едет из 13))) сам смотрел на такую .. но
1. очень редкие
2. не отжатых почти нет
3. это митсу..

ща на нисмоклабе продают 3000GT VR4 .. это леворукое GTO турбо на мкпп просят около 700р чтоли.

[@Артем]

Правый руль (GTO) только полный привод, атмо и турбо, подруливающие задние колеса (опция по моему).
Левый руль (3000 GT) только передний привод(могу ошибаться), в опции нет подруливающих задних колес.
Конструктора оформлялись на Диамантовские доки, говорят что некоторые запчасти подходят с них. Как и на любую митсу все практически только оригинал, и дорого. До 1996 года шли со слепой оптикой, позже обычные линзованные фары.

[@authent1c]

Артем
ошибаешься.
http://www.nismo-club.ru/forum/index.ph ... opic=88872

Двигатель: 3,0 литра (V6) Bi-Turbo. 6G72TT.
Мощность: 280-400 л.с. Настраивается из салона.
КПП: механическая 6-и ступенчатая. GETRAG.
Привод: ПОЛНЫЙ постоянный на все колеса.
Система подруливания задних колес 4WS.
Система ACTIVE-AERO.

[@Артем]

Сообщение от authent1c

Артем
ошибаешься.
http://www.nismo-club.ru/forum/index.ph ... opic=88872

Согласен

[@authent1c]

Он же кстати назывался Dodge Stealth. У меня у товарища был такой, валил адово.

[@roomzes]

Что стоять под капотом будет,без разницы, дизайн просто очень нравиться.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
А вообще как митсы в плане надёжности?

Щас у отца хёндай теракан в принципе тот же паджеро но собранный корейским мастером,если судить по нему то просто офигенно,за год ни чего вообще не делалось.

[@authent1c]

roomzes
нам не нужно женской писи, мы владельцы митсубиси.
у митсы только пару надежных авто имхо, это паджерики ... и эволюшн. но первый понятно почему, ибо это джип на котором ползают в говнах, а эвик... на эвиках е__шат, за что готовы платить деньги.
посмотри на дроме есть пару тем про галант вр4 и гто, там народ в общем говорит что машина беспроблемная если за ней следить и изначально взять не трупак.

имхо гто не имеет смысл брать переднеприводной, как минимум палка и 4вд.. и лучше с турбо.

[@Ваня М.]

из объявы про эту митцу...
МИНУСЫ

1. В ПТС числится 400 л.с. На таможне ошиблись и Киловатты пересчитали в силы. Стандартно должно быть 286. Если ездить на транзитах можно и не считать это минусом.

[@roomzes]

Ваня М.
мощьность в доках это пожалуй большой минус, да и штраф за транзит поднимут,соарер тоже пока не ставлю на номера,жду что будет дальше.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Не чёта думаю взять просто атмо и желательно без 4вс,наслышан что на тойоте это геморой.

[@Ваня М.]

Кстати он этот вр4 вроде с весны продаёт, если не больше. А по поводу митсу вообще, у мну три года был монтеро спорт с 6g74, минус только один, бензин жрал очень много, не зависимо от режимов использования, т.е. ему пофиг пробка или трасса, но зато жрал любой бензин, что 80 что 95 ему всё равно, а ещё на 6г72/74 проблема с охлаждением, и трабла в том что ты его чуток один раз подогреешь он будет вёдрами масло кушать, на тоётовских двигателях такого нет, ну это на движках которые ставили на монтеры/поджеры, на остальных не знаю. Ну и по запчастям тебе уже сказали, можно найти с арабских имиратов, но они делают только по кузову ну и далеко не на все машины, остальное всё оригинал, а оригинал у них очень дорого, не знаю как на гто, но на монтеро дорого, а на эвик очень дорого, хотя есть которые и на кольты всякие мелочи по тридцать тыщ

[@roomzes]

Видимо придётся взять и раз другой в месечишка выезжать,что бы не поломать её.

[@authent1c]

мощность в доках решается простым письмом в торговую палату, с замечанием что таких двигателей не бывает в стоке 400лс и при занесении была допущена ошибка.. это будут родные 286.. дальше с занижением наверное только через нами.

[@roomzes]

authent1c
если даже и через нами делать то максимум опустят до 225,на соарере такая же мощьность,налог на данный момент в нашем крае составляет около 15 а если поднимут то 19,поэтому даже 225 не вариант вот до 100 бы опустить.....

[@DAAL]

болезнь митсу это гидрокомпенсаторы,на вр 4 двигателя стоят поперечно ,если и на гто так же,то менять свечки трудновато,снимать впускной коллектор надо

[@Ваня М.]

DAALНа паджеро так же компенсаторы, и так же двиг стоит, так что я думаю гто не исключение

[@roomzes]

Вообщем вроде всё перечитал о гто в нете и что то задумался,с запчастями большая напряжёнка,движок ремонтировать тоже поблематично,заменна ремня грм стоит больших денег,короче надо десять раз подумать перед покупкой.