[@delta666]

задался вопросом увеличить производительность топливной системы, и выбираю из нескольких способов верный путь.

1.насос бош 0580254044 по заявлениям насос может работать на давлениях до 8 бар, при давлении 5бар призводительность по тестам и графикам примерно 250лч, по табличным параметрам 200литров пишут. стоит порядка 5500р, может обеспечить 600-700 лс. может использоваться как внутри так и снаружи бака.
2.также как вариант добавить вторую вальбру к той которая уже установлена
3.последний общеизвестный вариант один супранасос денсо.

кто поделится мыслями, кто нибуть пару вальбро пользовал или вышеупомянутый бош

[@micron]

Сообщение от delta666

задался вопросом увеличить производительность топливной системы, и выбираю из нескольких способов верный путь.

1.насос бош 0580254044 по заявлениям насос может работать на давлениях до 8 бар, при давлении 5бар призводительность по тестам и графикам примерно 250лч, по табличным параметрам 200литров пишут. стоит порядка 5500р, может обеспечить 600-700 лс. может использоваться как внутри так и снаружи бака.
2.также как вариант добавить вторую вальбру к той которая уже установлена
3.последний общеизвестный вариант один супранасос денсо.

кто поделится мыслями, кто нибуть пару вальбро пользовал или вышеупомянутый бош

по первому и вторму пунктам думаю нужно расширять топ. магистраль иначе не будет ожидаемого эфекта.

[@MOXIK]

в данный момент со связки вальбра+сард 265лч. переходим на 2боша 044..поглядим чего получится...

[@delta666]

я думаю если производительность насосов упрется в сечение топливной магистрали то неимеет значение какой насос будет в это время стоять, возможно даже что в этом споре выиграет бошь ибо он работает под высоким давлением без существенных потерь в производительности прокачки топлива.
еще у кого какие мысли?
MOXIK идете по стопам америкосов они заявляют на двух 044 1200лоших
вот тут еще немного инфы http://www.usrallyteam.com/content/prod ... elpump.txt

[@Матрос Железняк]

http://boschfuelpumps.com/

можно и 040 попробовать, тоже самое что и 044, только погружной

[@delta666]

Матрос Железняк
040 по производительности хуже, к томуж 044 тоже внутри бака может жить.
http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.php?t=156040

[@Матрос Железняк]

Сообщение от micron

по первому и вторму пунктам думаю нужно расширять топ. магистраль иначе не будет ожидаемого эфекта.

На американской супре совершенно аналогичные регулятор, сечение топливной рейки, а так же подачи и слива. Так что до 550 форс можно не чесаться.

[@anter]

а с 800 форсами?

[@Green]

а я себе Fuelab взял выносной. Магистрали, естественно, все переделываются на больший диаметр

[@koskos]

Green
Цвет гламурненький)))

[@Green]

не, просто фотка только такая, а цвет моего насоса черный

[@Владимир Жесткий]

Две Валбры,вторая включается на 0.9 надува,две подачи,одна обратка!Никакой просадки давления на 800сс форсах по графикам нету!Монтаж-еле запихал в бак,вапще не предстовляю как тюнеры умудряются в бак запихать от амер.Супры насос и еще какой нибудь,если только друг за другом и на стяжной хомут через дыру уровня топлива,раскажите кто как делал,поучительно будет!Заранее благодарю!

[@delta666]

не хочется делать две подачи на текущий момент, хочется обойтись родной подачей потому как форсунки выше 540сс пока не планируются.

[@torreto]

та вы чо хотите сказать что приналичие насоса от Супры и стоковой магистрали jzx100 если поставить форсы 800сс, то это всё их не обеспечит?
П.С. форсы раскрыты будут примерно на 60-70%. болше 450сил с мотора не снять.

[@Владимир Жесткий]

torreto
Посчитай сам не сложно это все!Обьем топлива в еденицу времени в форсах умножаешь на количество цилиндров и делиш на обьем топлива в еденицу времени бензонасоса,только учитывай погрешность давления в рампе(насос меньше качает при повышении давления,и потери в сток магистрале,но я думаю они минимальны,).

[@torreto]

Владимир Жесткий
понятно, пошёл посчитаю. поглядим чо выйдет...

[@delta666]

есть мысль вернуть/подключить родной насос на место к шиму, а вальбро привязаь рядом и задействовать отдельно при бустах выше кило, при этом объеденив их в одну подачу через тройник. вопрос: есть ли в насосах клапана ибо если работает один из пары то может передавить топливо в неработающий насос обратно в бак. кто занет есть ли клапана или может ктото уже так делал.

[@torreto]

delta666
Юрка, почти так делал Рустам Novigator.
viewtopic.php?f=43&t=17784&start=120

[@delta666]

да посмотрел спасибо, но у него две подачи, а я хочу в одну подачу два насоса запитать через тройник

[@Матрос Железняк]

а какая разница, две подачи с разных сторон или тройник?
Обратный клапан в насосе есть