[@Benzin]

Всем привет. собственно есть мнение что надо на втором джее давление выставлять 2-мя бустконтроллерами что бы ехал хорошо при работе в секвентальном режиме.
Обычно буст-контроллер подключается к вестгейту (WGV), который управляет уровнем давления наддува только при работе обеих турбин. А за перепуск газов на предраскрутку второй турбины и соответственно за уровень буста на первой турбине отвечает EBV.
Смысл дисбаланса, возникающего при простом бустапе такой. Повышая контролируемое давление на WGV вы оставляете нетронутым уровень буста на первой турбине (контролируемом EBV), т.е. с низов машина продолжает ехать как в стоке, а добавку получаете только на верхах. Поэтому имеет смысл установить еще один хотя бы механический буст с регулировкой открытия клапана EBV. Какие есть мысли по этому поводу?
Схема в помощь: