[@Toxа0911]

подскажите пожалуйста форумчане , если давление низкое в топливной рейке , может ли из за этого динамика машины не очень и обороты плавть ?

[@Хирург]

может и динамика страдать и заводиться будет плохо и расход будет увеличенный. Проверь клапан,что на рейке.

[@Toxа0911]

а что с ним должно быть ? и где он там находится если не секрет ? расход то вроде не чего и заводится вроде не чего , но вот бывает такая хрень что заводишь и обороты маленькие и плавют , газу подаешь и перестает ну и динамика похужее стала .

[@Юрий696]

Клапан лишь регулирует давление и лишнее сбрасывает обратно в бак,находится на рампе. Конечно посмотри.. Но если ты точно определил что малое давление..то какое не написал..это похоже на насос и его сетку.. И еще если слабое давление и по электроники проблем нет и все четко..то на холостых он работать будет а вот при резком нажатии на газ он задохнется у тебя..если и это есть то это фильтр который после насоса стоит..выносной

[@Хирург]

Сообщение от Toxа0911

а что с ним должно быть ? и где он там находится если не секрет ? расход то вроде не чего и заводится вроде не чего , но вот бывает такая хрень что заводишь и обороты маленькие и плавют , газу подаешь и перестает ну и динамика похужее стала .

чтобы не гадать нужно замерить давление в рампе топливной и вынести приговор 8)

[@dimon.ru]

Чтоб оприделить точно надо брать подключать монометр к топливной системеме и мерить давление во всех режимах. Клапан обратки очень прост по конструкции и ломаться в нем нечему (в нем клапан и пружана) под давлением топлива пружина приподнимается и збрасывает лишнее топливо в бак по обратке.

[@Хирург]

Сообщение от dimon.ru

Чтоб оприделить точно надо брать подключать монометр к топливной системеме и мерить давление во всех режимах. Клапан обратки очень прост по конструкции и ломаться в нем нечему (в нем клапан и пружана) под давлением топлива пружина приподнимается и збрасывает лишнее топливо в бак по обратке.

Да действительно ломаться там нечему, если только, как у меня он заклинил в открытом положении...

[@dimon.ru]

На рейке есть еще обратный клапан, который недает топливу уходить обратно в бак, на нем есть маленикий болтик (по середине) сверху. После остановки двигателя он поднят некоторое время. По этому клапану можно определить состояние работы обратного клапана.

[@Юрий696]

Ни чего не понял..про то что ты написал.. Какой такой болтик и где посередине сверху..?Есть рампа на одном конце стоит клапан Вставляется в рейку и крепится двумя болтами на 6 .К нему подходит магистраль и на нем же стоит ваккумная трубка маленькая.. Все это спереди А сзади другая магистраль тупик И там вроде нет ни каких регулировок Через две медные прокладки и болт на 17.

[@kharlamov]

Насколько я понял это не обратный клапан, а клапан пульсации топлива (смягчает пульсации от топливного насоса) стоит на топливной рейке с другой стороны от клапана сброса (ближе к салону) через него подходит топливная магистраль от бензонасоса во всяком случае на 1G-FE так.

[@vitaliy20]

Сообщение от dimon.ru

На рейке есть еще обратный клапан, который недает топливу уходить обратно в бак, на нем есть маленикий болтик (по середине) сверху. После остановки двигателя он поднят некоторое время. По этому клапану можно определить состояние работы обратного клапана.

это не обратный клапан Это демпфер пульсации, гасит пульсацию в рейке вызываемую работой форсунок на определенных режимах. Ставится почти на все авто

[@sepultura]

А сколько давление должно быть в магистрали ,и при каком давлении клапан сброса срабатывает...обратку снимал одевал шланг на неё и в бутыль пластиковый, и заводил,бутыль довольно быстро наполнилась секунд 50!!!!!
_______________
Cresta 1G-Fe 1995

[@Юрий696]

Давление 3 очка.. В тупике 2

[@sepultura]

На одном тех сайте прочитал ,что если с обратки при работающем насосе за 1 минуту набежит 2.2 литра ,значит давление магистрали 3 кгс/см2!!!
_______________
cresta 1G-Fe 1995

[@dimon.ru]

Сообщение от kharlamov

Насколько я понял это не обратный клапан, а клапан пульсации топлива (смягчает пульсации от топливного насоса) стоит на топливной рейке с другой стороны от клапана сброса (ближе к салону) через него подходит топливная магистраль от бензонасоса во всяком случае на 1G-FE так.

Да по клапану пульсации можно определить состояение давления в рейке и обратного клапана. Пыльник снять и будет видно высоту поднятия болтика.

[@vitaliy20]

dimon.ru
а у кого болтика нет?

[@dimon.ru]

Сообщение от vitaliy20

dimon.ru
а у кого болтика нет?

На одном тех сайте прочитал ,что если с обратки при работающем насосе за 1 минуту набежит 2.2 литра ,значит давление магистрали 3 кгс/см2!!!

[@Юрий696]

Все знаю на изусть..Нет там ни какого болтика Можно фото в студию..а то много желающих посмотреть на него уже..Может я его просто не видел такой конструкции Посмотреть хочу..

[@vitaliy20]

болтик есть, правда не на всех машинах. Да и по нему определить давление в рейке очень сложно. Так как он работает в определенных режимах, а именно когда загрузка форс максимальная. Он компенсирует кратковременную просадку по давлению в момент открытия форсунок

[@Юрий696]

Ну можно хоть фото или рисунок.. Я слесарь просто Хочется знать больше чем знаю Так сказать профессиональное..