[@hollywood88]

Всем доброго време суток! Не так давно прикупил себе марка, 1JZ-GE 2,5 VVT-I. Уже не однократно и не от одного человека слышал, что он должен уходить в букс с места без проблем даже по сухому асфальту. У меня же при тапке в пол не единого намека... норм разгоняется только с 3000-4000 об/мин. Еще на холостых оборотах что то щелкает. Вопрос: так и должно быть или надо что то проверять? Тапки 205/55/R16

[@lexaolenev]

у меня тоже ни когда не проворачивало на сухом асфальте.потому что стоит автомат.с механикой еще как проворачивает.

[@3ябля]

Сообщение от hollywood88

Всем доброго време суток! Не так давно прикупил себе марка, 1JZ-GE 2,5 VVT-I. Уже не однократно и не от одного человека слышал, что он должен уходить в букс с места без проблем даже по сухому асфальту. У меня же при тапке в пол не единого намека... норм разгоняется только с 3000-4000 об/мин. Еще на холостых оборотах что то щелкает. Вопрос: так и должно быть или надо что то проверять? Тапки 205/55/R16

у меня 215/50/17 проворачивает
(но если только один в машине)))

[@nezzar]

меня вот кстати тоже такой вопрос интересует. может ли это значит что двиг не наполную выдает?

[@lexaolenev]

да не должен он на асфальте тапки проворачивать.у меня двидка после капиталки в идеале.на сухом асфальте не проворачивает.а едет на все сто.

[@authent1c]

да не должен ваш мотор никому и нечего) была креста ввти 200лс. не проворачивала при старте, но бывало в повороте ловил букс, резина 225/50/16 была

[@lexaolenev]

Сообщение от authent1c

да не должен ваш мотор никому и нечего) была креста ввти 200лс. не проворачивала при старте, но бывало в повороте ловил букс, резина 225/50/16 была

вот и я говорю.

[@kharlamov]

Не знаю как у вас парни на моём чисто овоще 1G-FE (простой Tourer) 140 пони на автомате A42DE с места проворачивало
лето зад 235/45 R17 с места и в повороте при тапке в пол
215/ 55 R16 только с места, зимой 195/65 R15 шипы на холодном асфальте ваще шлифует,
как наблюдение на дубовой резине шлифует лучше, мою новую 215/ 55 R16 сорвать сложнее.

[@Lev]

не будет ничего срывать, руль полностью выверни и газ в пол, тогда будет букс, подругому нет, у меня на турбе то не всегда в букс срывает.

[@Калян]

если асфальт чистый, резя новая и руль прямо, то у меня на турбе не проворачивает...
На нетурбе соответственно...

[@3ябля]

Сообщение от Калян

если асфальт чистый, резя новая и руль прямо, то у меня на турбе не проворачивает...
На нетурбе соответственно...

Сообщение от Lev

не будет ничего срывать, руль полностью выверни и газ в пол, тогда будет букс, подругому нет, у меня на турбе то не всегда в букс срывает.

незнаю как на новой резине, может быть и не провернет,
а вот на такой как у меня только в путь

[@mazafaka]

Немало было тем про то что низкой тягой снизу является старый клапан ВВТи или неработоспособная муфта(шкив) ВВТи + состояние самой АКПП у меня на 200 коней 205\65\R15 при тапке в пол срывало поначалу, затем с 2ух педалей жог резину за здрасьте, потом клапан ввообще навернулся, тяги снизу никакой, муфта кидает масло, колеса даже с 2ух педалей не крутит. А у товарища на 1жз без ввти на 90 марке, легко проворачивает в любых режимах. Проверьте клапан ввти по нему немало тем, он даже если ошибок не выдает всеравно может быть неисправен. Тема если не ошибаюсь называется "провалы при нажатии газ в пол"

[@hollywood88]

У меня кстати с муфты VVT-I помоему масло давит... к чему бы это?
И если дело в системе VVT-I, то что делать и как проверить? Почистить клапан или под замену его? Или шестерню менять?

[@Dredd]

kharlamov
Хорош свистеть то! Двушка не едет толком, а чтоб проворачивать 235 тапки, надо либо чтоб резина была лысай вхлам и жесткая, либо асфальт с пылью/песком/камнями. Реально бодрый 2,5 90 на штатных тапках 195ых еще поверю, остальное я хз, как так надо стараться, турба то не всегда буксует!

[@mazafaka]

Сообщение от hollywood88

У меня кстати с муфты VVT-I помоему масло давит... к чему бы это?
И если дело в системе VVT-I, то что делать и как проверить? Почистить клапан или под замену его? Или шестерню менять?

Клапан под замену, и если ГРМ шестерни и ремень в масле, но из под сальников не видно течи, значит потеет шестерня, вроде так, я разбирал ее и карбклинером чистил, там может образоваться масленный липкий налет который не позволит шестерне менять угол, внутренняя шестерня залипает и масло не может сорвать ее, я рукой не сорвал, ждал пока карбклинер хоть чуть чуть отмочит. А клапан однозначно под замену, у меня и он потеет тоже. Было много тем про то что даже тестер показывает что клапан исправет, а не тут то было, ставят ребята новые клапана и машину с низов не узнать. Там причина в какомто колечке чтоли, непомню точно.

[@Deu$]

Сообщение от kharlamov

Не знаю как у вас парни на моём чисто овоще 1G-FE (простой Tourer) 140 пони на автомате A42DE с места проворачивало
лето зад 235/45 R17 с места и в повороте при тапке в пол
215/ 55 R16 только с места, зимой 195/65 R15 шипы на холодном асфальте ваще шлифует,
как наблюдение на дубовой резине шлифует лучше, мою новую 215/ 55 R16 сорвать сложнее.

Ну это вообще уже из фантастики что-то
На 1G-FE с нормальной резей на сухом асфальте без вариантов. Да и на мокром тоже постараться нужно

Добавлено спустя 30 секунд:

Сообщение от hollywood88

Еще на холостых оборотах что то щелкает. Вопрос: так и должно быть или надо что то проверять? Тапки 205/55/R16

Подозреваю, что это форсунки щёлкают, нормальное явление

[@Gordey2]

дрифтеры, улыбнуло про букс на 235 тапках на моторе 1Г-фе

[@AGH-V]

Сообщение от Deu$

На 1G-FE с нормальной резей на сухом асфальте без вариантов. Да и на мокром тоже постараться нужно

У меня на мокром шлифует, а вот с места на сухом и чистом асфальте нет. r-16, резина Мишлен Пилот че-то там

[@kharlamov]

А я что писал что асфальт был +40 и резина с нуля, на резине 3мм протектора и асфальт +10 резина дубовая Марк пришёл на ней с пакемонии помучился я пол сезона и скинул её вместе с дисками, хорошим людям. На этой резине у меня летом АВС била легко
так что сами думайте какое состояние резины.
Да и ещё когда начал бороться с повышенным расходом определил завышенное давление в рейке около 3-х кг\см2 при норме 2.35(все вакуумные шланги на месте)
возможно пакемон немного регулировал машинку и заказывал её явно под себя номер кузова GX100-0071111 некоторых вещей в родной комплектации не нашёл к примеру родной ксенон или дистанционный ключ я понимаю это на динамику не влияет, лучше подскажит что и где можно узнать про данную машинку и предлагаю посмотреть мои наблюдения снятые через Multitronics подключение по OBD-2 контакт №7 ISO 9141-2 K-Line протокол Toyota всегда готов выслушать рекомендаци.

[@22region]

Сообщение от Deu$

Ну это вообще уже из фантастики что-то
На 1G-FE с нормальной резей на сухом асфальте без вариантов. Да и на мокром тоже постараться нужно

Согласен! я тоже не могу сорвать, очень редко! резина 205-15

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Сообщение от Gordey2

дрифтеры, улыбнуло про букс на 235 тапках на моторе 1Г-фе

вообще х...ею как он едит наних?