[@tomin]

Всем привет!
У меня креста 100 двигло 1GFE хавает масло (литр в неделю) и дымит как паравоз, то что колпачки эт понятно, а вот кольца как узнать х/з (я особо то не мастер), парни говорят если колца то надо капиталить двигло, а капиталить типа смысла нет т.е. надо кольца, комплект прокладок, колпачки, а вскрыли то и вкладыши (коренные, шатунные) + работа и народ советует взять контрактное двигло, кто что скажет , а может и посмотрит мою движку пипец ей или нет?
Заранее спасибо, жду ответа!

[@Praidex]

Фпиред в профильный раздел!

[@Dr.Alex]

Плус адын. Йух там зырить? Вскрытие покажет. Иль рискнуть и сделать тока бошку. А так, как минимум мерять компрессию и от этого плясать. Как правило маслокольца мрут вместе с компрессиоными

[@Helium]

Dr.Alex...а нельзя с конца начать ???? сначало померять компрессию как раз таки на дымящий пихун
зачем сначало бошку для этого капиталить????

ЗЫ...мерь компрессию...потом результаты сюда!!!!!

[@Dr.Alex]

Егор, ну так и предполагалось.

Извините, если не прально передал мысль. Конечно же сначала компресс, потом плясать

[@tomin]

А можете подсказать куда и кому обратиться для замера компрессии?

Добавлено спустя 1 час 31 минуту 40 секунд:
И ещё мож кто знает где найти направляющие супортов, а то гремит передний правый, в СПб?

[@sheff]

tomin
В любой сервис или самому с приятелем.

[@lexaolenev]

Сообщение от sheff

tomin
В любой сервис или самому с приятелем.

В большинстве сервисов работают на отъеб.сь. так что я за, самому с приятелем.дешевле а результат тот-же.

[@Dr.Alex]

Направляющие же гремят, потому что отсутствует резиновое кольцо на конце, там где фаска. Ну и видимо пыльнику пришел капец. Цена кольца в районе 13 рэ в экзисте

[@tomin]

Сообщение от Dr.Alex

Направляющие же гремят, потому что отсутствует резиновое кольцо на конце, там где фаска. Ну и видимо пыльнику пришел капец. Цена кольца в районе 13 рэ в экзисте

Спасиб, попробую заказать!

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Сообщение от lexaolenev

В большинстве сервисов работают на отъеб.сь. так что я за, самому с приятелем.дешевле а результат тот-же.

Еслиб было чем померить, так бы и сделали, мож в Питере у кого есть чем это сделать?!

[@Fobos]

если есть компрессометр сделай сам с приятелем, быстро и просто. Нет компрессометра, езжай на СТО, только стой рядом и все контролируй. При таком жоре, это кольца, поищи в поиске, была тема про маслосъемные колпачки, многие сошлись во мнении, что если они полностью убиты, расход масла в пределах 300 гр на 10000, в твоем случае больше. Если компрессия есть, делай голову, смысл есть, даже из экономических соображений. Если компрессии нет, капиталить бессмысленно, по теме я понял , что делать будешь не сам, а на СТО, это долго/дорого/плохо. Ищи контрактник около 20-22 тр. и радуйся жизни.

[@tomin]

Сообщение от Fobos

если есть компрессометр сделай сам с приятелем, быстро и просто. Нет компрессометра, езжай на СТО, только стой рядом и все контролируй. При таком жоре, это кольца, поищи в поиске, была тема про маслосъемные колпачки, многие сошлись во мнении, что если они полностью убиты, расход масла в пределах 300 гр на 10000, в твоем случае больше. Если компрессия есть, делай голову, смысл есть, даже из экономических соображений. Если компрессии нет, капиталить бессмысленно, по теме я понял , что делать будешь не сам, а на СТО, это долго/дорого/плохо. Ищи контрактник около 20-22 тр. и радуйся жизни.

Ну вот и я так думаю контрактное двигло и будет мне счастье!

[@Ivan_v26]

Сообщение от Fobos

Если компрессия есть, делай голову, смысл есть, даже из экономических соображений. Если компрессии нет, капиталить бессмысленно

при мертвых кольцах компрессия может быть на масле на горячей!
на холодной если нормально заводится, а не после 5 минут кручения стартером то значит компрессия тоже есть и тут 2 варианта:
либо копрессионные кольца еще живы а маслосъемным плохо, либо колпачки убиты так, что на холодной количества масла которое они пропускают достаточно чтобы создать компрессию и завести двиг.

ИМХО надо разобрать двигатель, промерить циллиндры, если выработка/овал в допуске, то лучше поменять кольца, колпачки, вкладыши и прочие резинки салиники и тд из ремкомплекта, прочистить впускные выпускные каналы, притереть клапана, и будет двигатель как новый!
а если выработка там уже под расточку, то тогда дешевле и проще контракт!

у меня на 1G-FE при пробеге 300т км (что на одометре, хз сматывали или нет) выработка была 2-3 сотки, на 6-м - 4 сотки (точится когда больше 8-10 соток выработка) оригинальные кольца, вкладыши, колпачки, полный ремкомплект на двиг обошелся в 8 000р + ГРМ с роликами еще где то 3тр! зато я знаю что там все новое и все в поряде, а контрактный двигатель это палка о двух концах, может оказаться нормальным а может через полгода так же задымить, да и прокладки, сальники и резинки в контрактном по хорошему надо тоже менять при установке, чтоб не потекло нигде

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
да, и посмотри на предмет картерных газов, если на работающем двигателе вытаскиваешь щуп и оттуда струйкой идет дымок или при открытии заливной горловины оттуда тож под давлением идет воздух, то эт признак мертвых колец

[@Fobos]

я свою компрессию мерил на холодную, и на горячую, результат был один, во 2 компрессия 6 очков. в остальных от 10 до 12. Заводился с пол пинка, всегда. Ехал ДВС отлично, никаких признаков смерти не подавал. Со щупа не дымила, через маслозаливную горловину то же, на любых оборотах. Расход масла был 2л. на 1000. Убили ДВС дауны на СТО, после замены ГРМ, плохо закрутили воздушную заслонку на впуске, через 30 мин. после выезда с СТО гайка улетела во впуск. Было желание отремонтировать, но сам, я в движках ничего не понимаю, и неполезу туда. СТО с адекватными мастерами по нашим движкам я не знаю. Цену озвучиливали от 15-20 тыр + запчасти, то же около 15-20. Самые адекватные советовали контрактник купить. Купил, поставил, доволен. Дешевле капиталки, думаю.

[@Ivan_v26]

контрактник дешевле капиталки согласен! но не факт что нужна капиталка) мне при пробеге 300т она не понадобилась, все обошлось заменой колец, шатунных вкладышей (коренные выглядели как новые), и колпачков. Не даром на маркообразах одометр до миллиона км !
по запчастям можно уложиться в 10тр работа по замене всего этого 13-15тр
контрактник 20-25тр + установка от 6тр + оформление
я перебирал двигатель сам, впринципе ничего сложного там нет) двигатель даже не снимал! я уложился в 12тр вместе с ГРМ, маслом и антифризом

[@Fobos]

я б умел, полез бы перебирать сам, но не умею, да и не времени, ни инструментов нет, на СТО не особо надеюсь, у меня есть повод недоверять им, автор темы, как я понял то же, так же. Потому таков совет мой.

[@tomin]

Сообщение от Fobos

я б умел, полез бы перебирать сам, но не умею, да и не времени, ни инструментов нет, на СТО не особо надеюсь, у меня есть повод недоверять им, автор темы, как я понял то же, так же. Потому таков совет мой.

Всё верно,инструмента нЭт, гаража нЭт, навыков по ремонту ДВС нЭт (масло, колодки, супорта и ходовка- это легко залезу сделаю), а за переборку двигла 15 тонн хотят(и хз как сделают) и зап части насчитали 18-ть, и народ говорит, что не факт как долго он будет ходить , чуть поже распреды и тд и тп. По поводу двигла, дым из заливочной горловины идёт из щупа не знаю (надо глянуть), заводится с пол пинка, прёт как танк, обороты набирает легко, иногда думаю как же так... двигло типа мёртвое, а летит как самолёт х.з, поэтому и есть сомнения.

[@kosik]

Сообщение от tomin

Всем привет!
У меня креста 100 двигло 1GFE хавает масло (литр в неделю) и дымит как паравоз, то что колпачки эт понятно, а вот кольца как узнать х/з (я особо то не мастер), парни говорят если колца то надо капиталить двигло, а капиталить типа смысла нет т.е. надо кольца, комплект прокладок, колпачки, а вскрыли то и вкладыши (коренные, шатунные) + работа и народ советует взять контрактное двигло, кто что скажет , а может и посмотрит мою движку пипец ей или нет?
Заранее спасибо, жду ответа!

я на карине поменял все кольца и вкладыши. расточку не делал. полет нормальный

[@Ivan_v26]

Сообщение от tomin

прёт как танк, обороты набирает легко, иногда думаю как же так... двигло типа мёртвое, а летит как самолёт х.з, поэтому и есть сомнения.

перед смертью они все прут))) компрессия на масле повышается, она переть и начинает.. тока недолго..

Сообщение от kosik

я на карине поменял все кольца и вкладыши. расточку не делал. полет нормальный

вот и я так же) поршни покупать не надо, блок точить не надо, и выходит не 18 а до 10тр на запчасти.
надо промерять и решать..
ну а если возможности нет ковыряться с движком, то бери контракт, НО!! все резиновые прокладки колечки на форсунках, сцальники лучше поменять, могут быть задубевшими! и тогда точно будет тебе щастье)))

[@Fobos]

Ivan_v26

перед смертью они все прут))) компрессия на масле повышается, она переть и начинает.. тока недолго..

согласен на 100%

а на контрактнике я менял коренной сальник, и сальник коробки, они как правило дубеют, потому что лежат долго... А вообще, это моторы с пробегом до 100 тыс, поэтому обрати внимание на ГРМ, в каком он состоянии, может его проще поменять, пока мотор открытый.