[@Rega]

Кто-нибудь может рассказать о том как работает система УОП. Чем книжнее тем лучше!
Мне важно настроить УОП таким образо чтоб тяга была в районе 2,5 - 3 тыс.
Или как правильно настроить не имея стробоскопа? или это не возможно?

[@Devr]

Зажиганием тягу на оборотах не отрегулируешь. У твоего двигателя максимальный момент на 4400, хоть укрутись зажиганием.

[@Rega]

Я понимаю! Вопрос как быстро раскрутится двигатель до этих оборотов. Вот это я думаю зажиганием и регулируется.

[@Devr]

Ослабь болты и крути трамблер. Против часовой стрелки - более раннее зажигание. Чуть повернул - дерни газульку и слушай чтоб небыло провалов, детонации, резких ноток в голосе двигателя.
Найдешь оптимальное, закрути и проверь на ходу. Обычно находится только одно положение, которое удовлетворяет всем условиям.
На старых тачках стробоскоп не всегда вариант, у меня например им не выставишь.

[@Противник Тойот]

Сообщение от rega

Я понимаю! Вопрос как быстро раскрутится двигатель до этих оборотов. Вот это я думаю зажиганием и регулируется.

"как быстро раскрутится" - "регулируется" установкой облегченного маховика. Только зачем?

[@Rega]

Сообщение от Devr

Ослабь болты и крути трамблер. Против часовой стрелки - более раннее зажигание. .

Какая сторона у тебя "против часовой стрелки" - если стать у правого борта машины - лицом к трамблеру. то по часовой стрелке куда будет: вверх крутить его или вниз??? короче ранне зажигание когда он к земле опущен или максимально вверз задран?