[@Scatter]

Изначально эти сайленты у меня были впресованы до упора, и поэтому реактивная тяга немного гуляла вперед назад. Я когда полез менять эти сайленты, увидел, что до меня туда уже подкладывали резиновые кольца, но люфт всеравно был. Затем я выпрессовал старые сайленты, воткнул новые без впресовки, просто затянул болты и они сами до некого момента впрессовались. Значит ездил я так ездил и недавно обратил внимание, что один сайлент впресовался больше, чем другой. (стало немного вести в сторону) И такое ощущение, что в нем скоро возникнет люфт.
Возникли вопросы:
Получается у меня теперь кастор разный?
А он вообще там настраиваится както или нет?
Нужно ли было их самостоятельно впрессовывать до упора? (старые сайлентблоки были в нормальном состоянии, но впрессованы до упора, присутствовал люфт)
Как теперь быть?

схема сайлентблока: (номер 48674)

[@KOPT]

до упора надо тянуть было, у тебя их на кочках заколотило по-разному теперь

[@Alx]

менять надо парой..и 48674 и 48667(этот очень сильно влияет на твой люфт,его обрезинке скорее всего пришёл капец вот тебе резинки всякие и подкладывали)

[@Scatter]

Сообщение от KOPT

до упора надо тянуть было, у тебя их на кочках заколотило по-разному теперь

Блин, как теперь их втянуть то до упора? Тоесть чем

Сообщение от Alx

менять надо парой..и 48674 и 48667

Парой и менял, просто старые и новые выглядили по размерам одинаково, и на старых обрезинка нигде не повреждена. Вообщем старые я уже выкинул давно, надо как-то теперь впресовать до упора новые.

[@Alx]

а в чём собственно проблема их туда впресовать? я когда-то их менял, проблем там вроде никаких

[@Scatter]

Alx
Ну например, сегодня попробовал молотком чуток постучать - не двигается, сильней плохо, можно погнуть чтонибудь. Да и тягу из него просто так не вытащить, стабилизатор мешается, а с ним вообще не удобно стучать. Тисков мощных нет.

[@Alx]

я бил несильно, но большой кувалдой

[@Ф л и н т]

А если именно запрессовать? Продеваешь болт с широкой шайбой, с обратной стороны тоже шайбу, и стягиваешь гайкой.

[@Pavelracing]

Ф л и н т
+1

[@Yurran]

я менял их на сервисе- вроде прессом запресовывали

[@Ivan XXX]

снимал кронштейны, в которые сайленты запрессованы. выдивал старые через подшипник подходящего размера, потом новые забил. поставил кронштейн и все собрал. удобно и быстро )

[@Kolyamba]

А у меня не удалось выпрессовать старые сайлентблоки - не идут и все тут.
начал в тисах выдавливать - так начал металл рваться - в месте перехода гнезда сайлентблока в площадку кронштеина...
видимо корошо схватилось корозией, теперь надо скорее всего выжигать сайлентблок а, его наружное кольцо либо как то обломком пилки выпиливать либо "выдувать" горелкой.

[@Alx]

Kolyamba
про то как пилится пилкой наружняя обойма -это понятно, а вот что значит "выдувать" горелкой ??

[@xetloq]

выдувать это тоже самое что и вдуть ток наоброт

[@Alx]