[@Doctor_EVIL]

Кто имеет опыт установки - поделитесь знаниями...

пришли с попонии заметно ниже стока - там три регулировочных шайбы - две держат пружину и одна стойку всю в стакане...

ослабил нижнюю шайбу и выкрутил на несколько см стойку из стакана...

правильно ли это??? для чего нижняя шайба???

машина стала вся как на шарнирах - едешь по ровной дороге, а она трясется как башка у собачки на панели... (никогда не ездил на жесткой подвеске - как она себя ведет???? должна машина трястись на каждой кочке???)

есть инструкция у кого-ть??? на сайте по марку на нашел инструкции...

как правильно регулировать высоту??? как жесткость???

надо ли эти стойки прокачивать перед установкой???

Добавлено спустя 12 часов 38 минут 56 секунд:
нашел инструкцию на закорючках...

http://www.tein.co.jp/techinfo/techinfo ... /index.htm

взял инструкцию по супре

буду сопоставлять...

http://www.tein.com/tech_info/inst/6t60u.pdf

Добавлено спустя 12 часов 35 минут 34 секунды:
да уж - утсновка койловеров - та еще наука...

чего стоит один только перевод -

занчение подлинного mauntosetsu (в переводе на ангшийский)


полдня перводов с ангилйского и японского - завтра буду проверять на практике

в инструкции к тейнам ничего не нашел про их прокачку(восстановление исходного значения) после транспортировки...

[@Imp]

интересная тема, тоже скоро буду ставить Tein Flex

[@MMM]

Подскажите, кто знает, чем отличаются Флексы на 100-90-ый кузов и 110-ый ?
Можно ли на 110-ый поставить от 100-го?

[@Евгений С]

MMM
принципиально разные конструкции, достаточно глянуть на фотки 90\100 и 110

[@MMM]

Сообщение от Евгений С

MMM
принципиально разные конструкции, достаточно глянуть на фотки 90\100 и 110

На фотки кузовов? И чего на них смотреть? Я вот смотрю на фотки стоек и принципиальной разницы не нахожу

[@Евгений С]

не знаю куда ты смотришь.. полуслепой увидет разные крепления к кулаку

[@MMM]

Сообщение от Евгений С

не знаю куда ты смотришь.. полуслепой увидет разные крепления к кулаку

Молодой человек, по-аккуратней пожалуйста со своими определениями. Я знаю куда смотреть, а если Вы указываете другим куда смотреть, то покурите матчасть сначала. Никто и не собирался от G кузовов ставить стойки на турер.

Специально для Вас фотки стоек FLEX на JZX-90/100 и на JZX-110


А для остальных, кому интересно:

на 90 и 100 кузова TEIN выпускала индивидуальные стойки и это видно на маркировке. На 110 кузова стоек нет, но все ставят SXE-10 от лексусов. На фото видно, что они немного отличаются по высоте, что может быть скомпенсировано регулировкой. А в остальном похоже различий нет.

[@Евгений С]

моё выражение указывало лишь на явные отличия, пошёл курить матчасть..

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
да, не прав, конструктивно на irv всё также в стойках, полуслепой тоже увидел бы..))

[@FourCam]

MMM
кулак вообще не причем, как и стойки с G кузовов. Все стойки конструктивно одинаковы на 110-й кузов.
Разные чашки, в них отличия от 90/100 кузова.
Перед возможно встанет, но это шляпа. Ставить перед от 90/100 кузовов, а на зад что-то колхозить.
Придется переплатить за Тейны на 110-й кузов.

[@MMM]

FourCam
Как думаешь, можно взять 90/100 флексы и поставить их с чашками от 110-го? Просто у меня на 110-ом стоят флексы, гремят сильно, хочу поменять.

[@Евгений С]

судя по пружине, если от лекса брать и ещё и занижать, то будут колы, которым может и крутилка на аморте не помочь

[@FourCam]

MMM
вот не уверен, что задние ты сможешь прикрутить.
Чашка на 110-м принципиально другая.

[@nik27031983]

Передняя подвеска 90-100-110 одинакова. Зад на 110 другой. От 100-го не встанут. Там чашки абсолютно другие, высота стоек другая, диаметр пружин тоже.

[@Doctor_EVIL]

скан в оригинальном размере ключей для TEIN -

если кому понадобиться изготовить: распечатать и отдать фрезеровщику...