[@driver371]

привет форумчанам. значит я разобрал движок и там не айс, сейчас встал вопрос зазоров поршневых колец. кто сталкивался посоветуйте. по книге зазоры должны быть 0.25 до 0.46 у меня они выходят все по 0.30 как бы по идее это норм, но может кто опытный подскажет нормальный зазор или нет, может взять кольца 1 ремонта и подогнать до 0.15, 0.20. потому что после прикатки зазор увеличится , но не намного. максимально допустимый зазор должен быть 0.99. кто сталкивался посоветуйте.

[@vitaliy20]

driver371
Мы про движки от НЛО ничего не знаем. Двигатель писать вообще то надо, а не заставлять окружающих гадать

Сообщение от driver371

потому что после прикатки зазор увеличится , но не намного.

Чего там увеличится. У тебя хон на цилиндрах всего 2 сотки примерно, если зазор увеличится, то логично подумать, что хона не останется вообще либо он будет на столько "тонкий", что смысла в нем уже не будет. В любом случае это означает повторную капиталку

[@Rassomagin]

driver371
Лучшее враг хорошего! Ну сделаешь ты зазоры по 0,15, а кольца на горячую расширятся и начнут подклинивать и сдирать стенку цилиндра, оно тебе надо? Японцев не надо учить делать двигателя, надо наоборот у них учиться. Написали для нас, что должно быть 0,25-0,46, соблюдай и все будет как надо.

[@Muhryz]

зазор вообщето называется тепловым и меряется на холодную, след-но при нагреве он уменьшится на эти самые ~0,20-0,25мм, у тебя 0,30 - это гуд, так что ставь и не забивай себе голову и не ровняй Марк с нашими Тазиками где 0,15 зазор и ресурс 30-50тык

[@ILI]

Хочеш иметь зеркало вместо хона? Вперед "нет преграды патриотам".
Да и после установки ремонтных колец, на сухую не забудь погонять двигатель "...шоб зеркало набило..."
Если серьезно мануал вещь нужная и полезная, не выдумывай, если не точил цылиндры, не менял поршни то нефига ставить эксперименты на хороших двигателях.

[@romjer]

вообще зазор автор, надеюсь, меряет в замке кольца?
в книге описаны диапазоны допустимых значений зазоров для каждого кольца в отдельности.
вот туда и смотреть нужно.
если нарисовано там от 0.25 до 0.46 - значит в номинал уложился.
максимальные зазоры там отдельно описаны - вот это уже край, когда пора задуматься о точилове.

есессно с новыми кольцами нужно измерять.

[@driver371]

я вообще то раньше перетрясал тазики и после сборки на 0.15 не катаюсь на машине а разогрел и заглушил пока не остынет и так примерно бак бенза, это лучшее что можно сделать для тазов. поэтому я и спросил мнения других кто знает про японов ведь это мой первый япон. раз я получил много ответов за это огромное спасибо значит так и оставим. для справки отмечу что при обкатке двигла больший износ имеют кольца , а не цилиндры. из чего следует что при обкатке увеличится зазор не методом сдирания хона, а методом притирки колец и осадкой их на место. если примерно прикинуть то получается на 1 мм износа кольца приходится примерно 0,04 мм износа цилиндра. ведь притираются не цилиндры к кольцам , а кольца к цилиндрам.

[@vitaliy20]

driver371
ага вот тут у человека так и притерлось http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f ... &start=460 смотри внизу страницы. Если цилиндры не имеют элипса и кольца в норме то там притираться почти нечему. Можешь у АБ инжиниринга поинтересоваться на эту тему. Они много раз писали. Да и кольца разные бывают как и стенки цилиндров. Поставишь кольца типа Тотал сиал и увидишь как они тебе сожрут цилиндр, а сами остануться целыми. Особенно если двигло например 1 или 2zz

[@driver371]

как собрал так и притерлось. у меня таких косяков не было ниразу (на тазах).

[@Rassomagin]

driver371
Лично я рад за тебя, но при ремонте любой техники, в том числе и ДВС у меня правило: соблюдать технологию предписанную производителем. Удачи в ремонтах!