[@yuri]

Почитал я мануал (от Легион-Автодата) и напугался. Там для замены передних стоек полмашины разбирать надо. Надо выдергивать привод из ступицы и снимать ступицу в сборе с поворотным кулаком... Однако при разглядывании подвески и картинок у меня возникли некоторые вопросы. А нельзя ли просто отсоединить стойку от "вилки" (см рисунок) и не снимать ступицу? Как вобще оно там соединено? А TEMS на 4WD бывает? Кто менял стойки на 4WD - поделитесь пожалуйста опытом...

ps: Какой головкой отвинчивается привод? Там больно уж хитрая гайка...

[@FourV]

Да не надо там привод снимать. Снимаешь вилку со стойки, вытаскиваешь отдельно вилку, а потом стойку.

[@yuri]

Сообщение от FourV

Снимаешь вилку со стойки, вытаскиваешь отдельно вилку, а потом стойку.

Т.е. надо выкрутить "косточку" стабилизатора из места соединения вилки и стойки, потом отворачиваю болт крепления низа вилки к рычагу, опускаю вилку вниз и вынимаю ее, потом уже ковыряюсь со стойкой? Можно ли вынуть стойку не отсоединяя верхнюю шаровую?

А TEMS на 4WD бывает? Или не стоит даже заморачиваться?

[@FourV]

Да все так. только придется подвеску вниз отдавливать. Не нужно отсоединять верхнюю шаровую у меня все так получалось.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Зачем тебе темс?

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

На ведовом 100% не бывает темс и выбор стоек не так огромен как на заднеприводном, но есть варианты.

[@yuri]

выбор стоек не так огромен как на заднеприводном, но есть варианты.

Можно поподробнее о вариантах? Машина используется в городских условиях для комфортного перемещения себя и родни, изредка вылезаю на трассу. Т.е. спортивность мне не нужна, пока склоняюсь к заказу оригинала. Какие еще у меня есть варианты?

[@FourV]

yuri
При твоем комфортном раскладе наверное без вариантов только сток.

Добавлено спустя 21 минуту 11 секунд:

Вот почитай:
http://forums.auto.vl.ru/showthread....ht=KYB+Special
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=7656

[@yuri]

FourV - спасибо за ценную инфу. Заказал стоковые оригинальные стойки, уже едут.

Еще маленький вопрос по замене. Оттягивать вниз подвеску надо из-за разжатой пружины? Если перед вытаскианием стойки сжать пруджину стяжками - будет проще?

[@FourV]

Да не зачто. Оттягивать вниз надо из-за зажатых сайлентблоков они не дают упасть вниз подвеске. Сжимать пружину - геморно, да и когда начнешь разбирать сам увидишь, что надо делать.

[@yuri]

Сообщение от FourV

Сжимать пружину - геморно

На жигулях сжимал, вроде не очень геморно, если есть правильные стяжки... Их наверное можно вобще поставить заранее, поставить машину ступицей на деревянный брусок и опустить на нее вес машины, останется только зафиксировать стяжками сжатую пружину. Теоретически, imho

Добавлено спустя 8 дней 20 часов 46 минут 56 секунд:

Вчера поменял, пришлось таки отсоединить верхнюю шаровую (заодно выяснив необходимость ее замены) и задний нижний рычаг. Выяснилось следующее: что-то в стойке видимо поломалось и ее шток выходит на большее растояние, чем надо, наружу выходит даже какая-то проточка, которая явно не должна проходить сквозь сальник стойки. Из-за этого увеличенного хода стойки нехватило хода подвески для нормального снятия, но все равно не пришлось снимать привод, обе шаровые, суппорт и датчик АБС, как это предлогалось в умной книжке

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Позабавило: ковырял подвеску с приятелем автомехаником по нашим авто, по состоянию подвески и днища он дал машине 2-3 года а увидев блестящие болты вывинченные из подвески он вобще офигел и задумался о смысле жизни и качестве отечественных авто.