[@Fakel]

Здравствуйте.
Значить на работающем двигателе когда щуп вытаскиваешь из этой трубки вылетает дым... Откручиваю крышку маслозаливной горловины - от туда тоже идёт дым.
Заправляю 92 на НК "Альянс". Масло Шелл хелюкс плюс 10w40 полусинтетика, скоро предстоит замена масла
Пробег около 170 000 км (отжигаю не часто, режив езды в основном спокойный. Автомат)

[@Sergey_khv]

кольца компрессионные.
либо вентиляиця картерных газов.

Но скорее первое.

[@NIK81]

Fakel
А масло ест? и в каком количестве?

[@Sergey_khv]

не факт, что будет масло есть.
Но как правило расход конячий будет.

Попробуй масло сменить погуще залить. Но врядли спасёт

[@NIK81]

Sergey_khv
+1 еще от масла зависит. хотя у него вроде не лукоил

[@Fakel]

Масло не ест (только когда отжигаешь ест. в начале осени залил 400 мл, тк зарубился летом с цедриком 2.5=)) я его порвал, ну и дрифтил на аэродроме долгое время...). Недавно проверял уровень нормальный, полный =), расход 10 примерно

Забыл добавить, ремень ГРМ не менян ни разу =)) вот скоро предстоит замена, как и замена подвески полностью..

[@NIK81]

Fakel
странно тогда что он у тебя так парит. посмотри клапан вентиляции картерных газов.

[@Fakel]

А где он находится?

[@NIK81]

на крышке гбц

[@Sergey_khv]

от крышки ГБЦ идёт патрубок на впуск (патрубок от воздушного фильтра).
Сними его с впуска, если с него тоже дымит - дело не в вентиляции газов.

У меня тоже дымил, расход масла был конячий, но правда и режим везде тапка в полу.
Двушки для чайзера катастрофически мало.
Покупаю вэшку теперь. ))))))

Добавлено спустя 24 секунды:
Шелла тоже полно левакового кстати

[@Fakel]

Сообщение от Sergey_khv

от крышки ГБЦ идёт патрубок на впуск (патрубок от воздушного фильтра).
Сними его с впуска, если с него тоже дымит - дело не в вентиляции газов.

У меня тоже дымил, расход масла был конячий, но правда и режим везде тапка в полу.
Двушки для чайзера катастрофически мало.
Покупаю вэшку теперь. ))))))

Добавлено спустя 24 секунды:
Шелла тоже полно левакового кстати

Кстати такой расход масла для 1G норм при режиме тапкаФпол
Завтра гляну что там... Впринципе нормально ему 2.0 =)) Катался и на S и на V... Турбовый конечно это НУ что говорить... И так все всё знайте Только расход не радует...

Да щас везде подделки... Надо с Японии канистру 20 л масла заказать да и всё...

[@Neosan]

Да что гадать. Пусть друг ссзади проедет. а ты топни тапку ы вол на третьей. если сизоватый дымок из выхлопной попалил - да здравствуют новые кольца)

[@Babtist]

Fakel
по моему это не кольца,а либо сапун или каталик забит

[@Fakel]

ну кароче снял я 2 шланчика что с крышки идут в пластиковую часть коллектора впускного.... И от туда тоже дымок идёт... В самих шланчиках внутри белый налет какой-то толстым слоем (около 1 мм).
"Погазовал" дымок вроде из под щюпа перестовал идти... Хотя мож просто его потоком воздуха из под вентилятора уносило быстро...
Завтра попробуем с другом прехаться...
Какие ещё соображения будут? И методы их диагностики...

Ещё раз повторюсь, ремень ГРМ не менян ни разу 170 000 км пробегу

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Лампочка не горит о том что каталик забит... Как сапун проверить?

[@Артем]

Fakel
автор, при чем здесь ремень ГРМ?
Проблемы в поршневой или в вентиляции картера у тебя.

[@Sergey_khv]

точно не в вентиляции, иначе бы со шланчика не дымило.

[@romjer]

В самих шланчиках внутри белый налет какой-то толстым слоем (около 1 мм).

а вот это никого не смутило?
автор - проверь прокладку ГБЦ на пробой....

[@NIK81]

Сообщение от romjer

а вот это никого не смутило?
автор - проверь прокладку ГБЦ на пробой....

а как это сделать?

[@romjer]

Сообщение от NIK81

а как это сделать?

издеваешься да

в FAQ расписано в 33-м пункте.
viewtopic.php?f=8&t=19668

[@NIK81]

издеваешься да
хотя кое что я для себя узнал нового