[@Архипелаг_ГУЛАГ]

В общем такой вопрос, а стоит ли утеплять чайзера? В морозы 30-40, замерзает не заводится, стоит на улице. Сейчас потеплело, вышел на улицу-завел... Вот думаю, будет ли толк, если утеплю двигу? Или это бред ТАЗоводов? Надо ли снимать новый аккум в морозы? посоветуйте...

[@xetloq]

А как ты хочешь его утеплять? В стоке снизу капота есть утепление, под двиглом пластиковая защита, ну можно винтер картонку засунуть перед радиаотор, а как ты еще утеплишь?

[@Dimon19]

Сообщение от Архипелаг_ГУЛАГ

Архипелаг_ГУЛАГ

ГУЛАГ Архипелаг!
соррь.за офф.

[@Архипелаг_ГУЛАГ]

Так то утепление че-то дохленькое кажется..=) или его хватает? Друг, ТАЗовод, советует засунуть туда кусок войлока... Меня терзают смутные сомнения, по поводу этого "колхоза"=)

[@POP38]

А чо там сомневатся. Засунул,зиму отъездил,высунул. Движок не так быстро остывать будет. А картонка только на трассе нужна,в городе толку от нее нет.

[@i_cross]

а вот не надо сомневаться, я картонку засунул и капот на двиг положил в городских условиях, пропелер тянет не хило воздух через радиатор и в городе, у меня замерз двиг как мне кажется из-за того что кулек по фронту (хоть и сток), и я убедился что в люты еморозы то что я сделал правильно. конечно в оттепель надо войлок убирать, а то припаришь авто

[@asfan]

тоже думаю надо кинуть войлок да тюнинх картонку. а то машина буквально мин за 10 выстужается.

[@cober]

утеплять стоит
вот как сделал я - http://forums.drom.ru/blogs/81085-cober/5019.html

[@ArtemKrutikov]

я на ночь в лютые морозы ( за -30 ) накрывал дрыгатель под капотом двумя куртками пуховиками. помогало. с утра заводился.

ЗЫ утром разумеется, куртки убирал в салон

[@xetloq]

ну единственное чем можно утиплять это кофлок он не горит

[@cober]

войлок тоже не горит

Добавлено спустя 24 секунды:

Сообщение от ArtemKrutikov

я на ночь в лютые морозы ( за -30 ) накрывал дрыгатель под капотом двумя куртками пуховиками. помогало. с утра заводился.

ЗЫ утром разумеется, куртки убирал в салон

Одевал на себя)))

[@ArtemKrutikov]

cober

в -30 бонусно две куртки да

[@xetloq]

кофлок=войлок

[@Санчин]

я вообще на зиму вентилятор скинул, грется быстрей стала и двиг брезентом накрыл

[@IceMaN]

вау...радикально..у меня как нагреется двиг и печка просто зверь, поглядываю на температуру, а то ощущение, что ползет вверх (по кипятку из печки, ан нет, темп в порядке...может и утеплить, но мой в минус 20 вроде как заводится (в гараже -20, а на улке 40 было)...сейчас аккум меняю...на 62 А/ч...посмотрим как заводиться станет...
кста, провел тест на датчик холодного пуска...работает гад ...надо форсу проверить саму...

[@DeValt Stalker`ыч]

До -27 ездил вообще без всяких картонок, нормальный прогрев, Ночь - 30 спокойно стоит и утром заводится нормально.

[@i_cross]

сейчас конечно не актуально уже, но всеже, есть мнение, что турбированые двигатели с фронтальным расположением интеркулера в мороз подвержены, так сказать, "обморожению впускного колектора", образование конденсата, а затем иния внутри воздуховодов из-за изменения температуры воздуха (нагревание - охлождение).

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
все это само сабой имхо

[@xetloq]

ну дак ну образуется внутри лед, из-за влажности воздуха, потом горячий возжух лед растаит и испарит, а пар сгорит в моторе, никак ему не повредив

[@i_cross]

короче ситуация: мороз -40, выезжаю на трассу, 10 минут при 3000 оборотов, машина перестает ехать, обороты стремятся к нулю. останавливаюсь накрываю мотор 10 минут стою, снимаю воздуховод от кулька до вп колектора на стенках молоко (турбы у мну сцут маслом). в теплое время -10 в трубе только масло.

Добавлено спустя 12 минут 37 секунд:
xetloq я не сказал плохо это или хорошо, я не написал, но имел в виду, что мотору воздуха из-за этого не хватает.

[@Asvik]

Бред какой то если двигатель в норме его не надо утеплять
Ставь ВЕБАСТО и все)))