[@Pash]

Доброго времени всем!
Toyota Cresta GX-81
После вполне исправной работы климата:
за ручкой задатчика температуры двигаются заслонки, температура меняется вполне корректно , по всем схемам переключаются потоки вручную и правильно
...понеслась какая-то хрень , а именно:
температура меняется резко : или холодно или чутка тепло, заслонки внутри печи живут своей жизнью, потоки переключаются с дикой задержкой и почти никогда не включаются в направлении ног водителя(у пассажира все чики-чики), на центральном спаренном дефлекторе левая сторона дует холодным воздухом,правая теплым
Проверил :
1-мозг климата поставил от другой машины-восстановил движение заслонок
2-почистил датчик температуры в салоне(тот ,что за решеточкой сидит справа от климата)-результата нет температура не набирается
3-снял бардак снял центральную консоль : заслонки передвигаются - криминала вроде нет

На всякий случай : термостат новый, антифриз свежий, чехарда с климатом началсь в крепкие морозы под 35-36 *С

Отцы, посоветуйте, что еще сделать для наступления Ташкента[/color] . Блин холодно...

[@Kolyamba]

радиатор чистить пора как внутри так и снаружи

[@Pash]

хм.выходит у меня чего-то резко в печке отслоилось и заперло путь антифризу? тогда почему в ноги нифига не дует?
Кста щупал шланги на печи , оба горячи штоппц.

[@Sflaj]

Посмотри радиатор печки (со стороны воздуховыводов, а не испарителя), у меня такая же бяда. Перепробовал вообще все, что можно - шланги оба горячие, а еле теплым кое-как поддувает на водителя и только на оборотах, моторчик работает на ура, а тепло не проходит. Осталось только этот вариант проверить, я займусь 30го - раньше времени не будет, а работы там часа на 4 минимум (час снять, 1 час поковыряться и почистить, еще 2 - собрать все на место)...

[@Pash]

Сообщение от Sflaj

Посмотри радиатор печки (со стороны воздуховыводов, а не испарителя), у меня такая же бяда. Перепробовал вообще все, что можно - шланги оба горячие, а еле теплым кое-как поддувает на водителя и только на оборотах, моторчик работает на ура, а тепло не проходит. Осталось только этот вариант проверить, я займусь 30го - раньше времени не будет, а работы там часа на 4 минимум (час снять, 1 час поковыряться и почистить, еще 2 - собрать все на место)...

попробую. спасибо. тока вот теплый гараж бы разыскать...

[@Pavelracing]

Pash
В прошлую зиму тоже с печкой воевал, чистка радиатора всё исправила, за бортом -35 в салоне жара

Тут отчёт по чистке радиатора http://www.drive2.ru/cars/toyota/mark_i ... 888229345/

Правда видео чтото подтёрлось, сюда выложу \/
До чистки

После чистки

[@IceMaN]

а у меня была проблема в другом... тоже все двигалось и работало...пока не попросил товарища посмотреть как движется заслона под капотом...оказывается, она открывалась не полностью, поэтому дул чуть теплый воздух, а в холодном положении дул ледяной...методом ручной задвижки заслонки, получил ташкент в салоне просто тросик заедает на морозе вот и все...

[@Sflaj]

У меня все сложнее.
Снял я радиатор, промыл его, он кстати, вообще не грязный был. Снял краник, напрямую с блока шланг завел на печку, выгнал воздух - не греет и все. Снял радиатор испарителя, благо компрессора нет, он слегка забитый был - снова ноль эмоций, только лучше воздух проходить стал. Заслонки работают исправно, в чем прикол, догнать не могу...

[@xetloq]

Сообщение от Sflaj

У меня все сложнее.
Снял я радиатор, промыл его, он кстати, вообще не грязный был. Снял краник, напрямую с блока шланг завел на печку, выгнал воздух - не греет и все. Снял радиатор испарителя, благо компрессора нет, он слегка забитый был - снова ноль эмоций, только лучше воздух проходить стал. Заслонки работают исправно, в чем прикол, догнать не могу...

я подозреваю что дело у тебя в термостате движка, и движка не прогревается как надо...
В конце концов попробуй под капотом соединить патрубки печи заведи и потрогай бежит ли там горячий порядка 90 градусов антифриз.

[@Sflaj]

Сообщение от xetloq

я подозреваю что дело у тебя в термостате движка, и движка не прогревается как надо...
В конце концов попробуй под капотом соединить патрубки печи заведи и потрогай бежит ли там горячий порядка 90 градусов антифриз.

Движок греется - указатель посередине, температурный датчик менял с термостатом, когда кран снимал (30го). Радиатор печки нагревается равномерно, руку держать невозможно - снимал корпус испарителя, там его потрогать можно через воздуховод.
Подсказали еще как вариант, посмотреть направление вращения моторчика, но что-то я в сомнении

Добавлено спустя 6 дней 4 часа 3 минуты 59 секунд:

Нашел я в чем прикол.
Сожрало на помпе лопатки, позже фотки выложу. Осталось от них немногое, фольга почти. Этого хватало, чтобы движок не перегревался, но чтобы гнать горячую охлаждайку до радиатора печки, давки не хватало. Поэтому еле теплым печка грела только на оборотах больше 2000. Когда обороты ниже, вентилятором печку выдувало махом и дуло с нее холодом.
На Чаргерный мотор новую помпу, найти в Ха подешевле нереально, на любой другой мотор - пожалуйста, 2 рубля на 1G-GE взял, думал переделать, не получилось, пришлось деньги забирать.
Кое-как нашел за 8 - оригинал со старых запасов, с новых за 16 были. На разборках не нашел.