[@sanekmark2]

Парни привет! Мотор 1jz-gte вивитиай Менял сальники на распредвалах. Метки все выставлены правильно. при наборе оборотов свыше 2200 мотор как-будто троит и на холостых и на ходу.
может что-то накосячил с шестерней vvti ???

[@g@RRy]

Сообщение от sanekmark2

может что-то накосячил с шестерней vvti ???

скорей всего

[@sanekmark2]

А что может быть,кто знает? Она просто надевается на шпонку,и ставится на метку?

[@dimon.ru]

Сообщение от sanekmark2

А что может быть,кто знает? Она просто надевается на шпонку,и ставится на метку?

Как бы так, но при совмещении меток муфта ВВТИ должна занять положение против часовой стрелки до упора.

[@g@RRy]

Сообщение от dimon.ru

Как бы так, но при совмещении меток муфта ВВТИ должна занять положение против часовой стрелки до упора.

да да, что то в этом роде, у отца была такая же проблема, только не знаю как имено решили
ты метки выставил неправильно

[@sanekmark2]

спасибо! буду снова смотреть сегодня.

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
а зачем на валах и колене по две метки? черточка и точка на валах,две черточки не колене?

[@dimon.ru]

Чтоб исключить другие метки, убедись что поршень первого целиндра занял верхнию мертвую точку (ВМТ),а кулочки растпред валов первого целиндра смотрят вверх (т.е.клапана закрыты).

[@sanekmark2]

Парни я уже запарился давайте попорядку))
сначала надеваем муфту на шпонку, затем
нужно повернуть против часовой стерлки до упора,а затем опять выставить метки??
слышал, что вроде по часовой вращать нельзя.
так?? поправьте если что не так.

[@dimon.ru]

Тебе не надо ничего снимать. Проворачивая ключем за КВ (в строну его вращения) совмести все метки (На КВ, впускном и выпускном РВ). и если не вышли метки перекинь зубья ремня до совпадения меток. Проверни еще два оборота КВ, опять проверь все метки