[@Gromohod]

Последние 2000 тысячи периодически загорается чек после продолжительной езды. После самодиагностики резко испортилось настроение- неужели мое время пришло. Ошибка 49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191). Подскажите это сигнал к неисправности ТНВД или необходимость замены топливного фильтра, например? Неисправность ТНВД выражается в снижении давления топлива в рейке и увеличением расхода,верно? Расход 14,5 литра на смешанном режиме сейчас. Тяга в порядке. Давление не измерял. Поделитесь мнением.

[@CHIN]

Почитай, на форуме были темы, многие сначала ТНВД подозревали, но помоему реально ни у кого он из строя не вышел. При умирании ТНВД уровень масла начинает увеличиваться, проверяй каждый день...

[@conner]

Может быть и сам датчик, может высокое давление слабое, но маловероятно, там ломаться нечему, кроме сальника и штока(раза 3 всего менял ТНВД из-за давления), проверь давление топлива насоса в баке и состояние фильтров(топливный и сетка в баке)

[@Gromohod]

Отчитаюсь. При замене топливного фильтра обнаружил порванный сальник(съемное уплотнительное резиновое кольцо в канале подачи после насоса на фильтре). Заменить нечем было, поставил так. Ошибка снова вылезла. Неужели из-за этого? Остается насос, но симптомов к этому нет. Если он умирает, то топливопроводе не создает достаточное давление, соответственно в нагрузку машина будет дергаться или тупо перестает качать. Встречалось и так и так, лечилось заменой насоса. Видимо нужно датчик смотреть. Есть еще варианты, может подскажите?
З.Ы.: рекомендую при покупке фильтра обратить внимание на его корпус. В месте сборки фильтра с верхней частью(где поплавок) один край контура должен быть чуть приподнят вверх. Если в одной плоскости, то при защелкивании клипс сломается крепление из-за недостатка монтажного расстояния между соединением фильтра и верхней части. Я нагрел и сделал как должно быть, вовремя заметил. Брал оригинал, эмиратский