[@Solitary]

Всем Здравствуйте! Ситуация следующая. Авто Марк GX90, 95 г.в. двига 1G-FE. Пробег 258000<. После пререборки двигателя, а именно инсталяции в него оригинального рем. комплекта ДВС (сальники, прокладки и т.д.), прочистки блока двигителя от кокса и всей вытекающей далее работы.. Не заводиться... Компрессия во 2 и 4 цилиндре 10 в остальных она просто отсутствует.. Выставлено всё по меткам, мотор пытается схватывать но на 2 горшках конечно не получается.. Свечи заливает как сумашедший..Поменяли свечи, Промыли форсунки... Голову уже 2 дня ломаем, не можем понять что не так сделали. Если кто может помоч советом с радостью выслушаю.

[@саша лысый]

Solitary
замерь зазоры в клапанном механизме.

[@ZOOM]

скорее всего дело в клапанах,т.к давление только в 2х цилиндрах мотор на них и схватывает,думаю копать стоит в этом направлении.

[@Solitary]

Зазоры на клапанах мерили, они в морме...

[@саша лысый]

Solitary
Если с башкой всё хорошо,/перед запуском компрессию мерили?/
то гидроудар,но 4 поршня сразу

[@conner]

Метки на ГРМ еще раз внимательней, распредвалы правильно совместили? Шпонку нигде не срезало?(Коленвал, распредвалы).

[@Solitary]

Сообщение от саша лысый

Solitary
Если с башкой всё хорошо,/перед запуском компрессию мерили?/
то гидроудар,но 4 поршня сразу

Ну какой м.б. гидроудар то?)) Откуда ему после сбора движки взяться?)

[@саша лысый]

Solitary
Если бенз в цылиндрах не горит ,то скаждым оборотом его
уровень в цылиндрах повышается.Так можно до ушей налить.
Я надеюсь что это не твой случай.

[@Solitary]

Общем итог дня таков... ГРМ по меткам.. Трамблёр выставлен по 1 цилиндру.. Всё как по букварю.. Предпринили меры заводки в наглую.. АБРУ(отчиститель карбюратора) распыляем на прямую в дроссель, при этом бензонасос отключен и подачи топлива в цилиндры нет. Результат нулевой.. Маркуша как не заводился так и не заводится.. Даже моториста позвали с нашего местного довольно таки крупного автосервиса.. Тот в свою очередь изучив ситуацию и убедившись, что с ГРМ действительно всё в порядке, просто развёл руками.. Что ещё может быть? После того как он уехал, замерили зазоры на клапенах.. клапана зажаты.. Щуп 0,15 не лезет.. Может ли это проявлятся в том, что мотор категарически отказывается заводится?

[@den2009]

Дак наверно в этом и проблема...если все остальное в порядке...у тебя клапана до конца не закрываются вот и компрессии в цилиндрах нет

[@driver371]

бенза много не нальет в камеру сгорания так как его выбрасывает через клапан все это брехня. а гидроудар никак не поймаешь пока сам воды не нальешь через свечные отверстия. во вторых было пара случаев после кап ремонта не хочет заводится схватывает но нехочет все регулировки были в идеале, просто через свечи залили в горшки немного масла для повышения компрессии и ура взяла с пол пинка причем в дальнейшем запуск был на ура. попробуй мож поможет.

[@Solitary]

УРА!!)) Свершилось)) Дым пустили.. Выточили шайбы, выставили по зазорам Выпуск 0,30 Впуск 0.20, Завёлся с пол пинка как говорится ) Сжигая масло в горшках.. Дымовая завеса была просто жуть) Поработал минут 5.. Застучал клапан.. Сняли крышку клапанов, один клапан опять зажат.. Опять выточили шайбу.. Собрали, постоял прогрелся.. Обороты плавают.. Дкмаю чёрт с ними, нужна диагностика, но это потом.. выехал с СТО.. Двинулся в сторону друзей) Вдруг маркуша глохнет просто на ходу .. При этом оборотов было около 2500.. Завёл.. Чуть прикоснулся к педали акселлератора.. обороты рухнули вниз.. Ещё раз.. Заглох ... Сегодня сделал диагностику, провели адаптацию.. В общем вправели мозги Всё! Машина работает как часы)

Спасибо всем форумчанам за полезные советы! Тему считаю закрытой)
Перехожу на заморочку по установке цифровой панели приборов)
С Уважением Solitary)

[@22region]

Solitary а глохла по какой причине? удивлен что при зазоре 0,15 машина не заводилась

[@Raptor]

у меня на всех впускных даже 0,10 не лезло и тольк0 на одном 0,15..но заводился..хреново но заводился..