[@kom26]

приобрёл СЕВЕРС + установочный комплект... отдал 2540 рублей... купил на 1500ватт...

получается путь нагретого тосола такой: через ВЫХОДНОЙ патрубок во внутрь ДВС (так как термостат закрыт на холодом) и сквозь весь ДВС выходит в месте ВХОДА тосола с обратки печки...

если печку закрытой оставить, то вообще круг ещё меньше получится...

http://podogrev.com/voprosotvet/?search=mark2

[@NIK81]

kom26 Помоему это была не самая нижняя точка.
я со сливного отверстия взял подачу.

[@kom26]

Сообщение от NIK81

Помоему это была не самая нижняя точка.

главное что сам подогрев стоит ниже... и вся схема соответствует рисунку #3 из инструкции... и такой метод подключения есть в РЕКОМЕНДОВАНЫХ производителем...

[@NIK81]

kom26 ну фиг его знает..

[@kom26]

http://podogrev.com/voprosotvet/?search=mark2

[@sergafan3116]

Так эт самое...
по расходу гарилки че изменилось?
при запуске мотора какая температура?
скока греешь по времени?

[@kom26]

процитирую своё же сообщение от 08.01.2011

Сообщение от kom26

С утра специально отключил прогрев. Сидел дома и следил за температурой двигателя через брелок. Хорошо что на улице -21 сейчас.

Остудил авто до -15. Чтоб не рисковать. И вышел с переноской 10 метров на улицу.
Воткнул в заранее установленную розетку 220 вольт внутри подъезда, около дверей.

Подключил северс. Ждал и смотрел по брелку за изменениями температуры...

Короче за 10 минут температура поднялась до -10, далее еще быстрее до -2... дальше уже не стал греть...

Шланг до грелки холодный, после горячий но рука терпит. Радиатор не нагрелся, зато двигатель в месте хода тосола рукой теплый. следовательно поток идет верной дорогой.

Вывод - СЕВЕРС, ВЕЩЬ!

[@ВАНО]

в таком варианте быстро прогревается башка, потом все остальное, я себе тоже так подключил но только прогреваю 1.5 часа , открываеш капот а двигатель весь теплый , завел и сразу включаю печку на внутренний забор 10 минут и тепло

[@kom26]

Вообще сей девайс я ставил для использования только в крайних случаях - когда авто замерзло насмерть и долго стояло...

У нас морозы ниже -35 бывают и неделю может так продержаться... бензина на прогревах спалить можно цистерну... а до -30 ДВС нормально заводится...

[@ВАНО]

пользуюсь подогревом ниже 20 градусов, так как розетка халявная и теплый двигатель куда полезьней запускать чем холодный

[@Romych24]

Сообщение от ВАНО

пользуюсь подогревом ниже 20 градусов, так как розетка халявная и теплый двигатель куда полезьней запускать чем холодный

+1. Двиг целее будет.

[@svr]

Такой подобрав тема хорошая! Автору +5! Но не у всех есть 220 рядом с машиной! A особенно на общественной стоянке!

[@kom26]

Сообщение от svr

A особенно на общественной стоянке!

на платных-общественных обычно есть 220... на бесплатных нету, но часто тоже есть куда воткнуться...

ну и если уж совсем приморозит где то далеко - то есть ещё один верный вариант:

1. на "мерзляке" снимаются шланки с печки
2. к этим шлангам цепляются удлинняющие шланги
3. удлиненные цепляем на живой авто в теже места
4. заводим живой

получается эдакое переливание "крови"...

[@Dorkovich]

Сообщение от kom26

на платных-общественных обычно есть 220... на бесплатных нету, но часто тоже есть куда воткнуться...

ну и если уж совсем приморозит где то далеко - то есть ещё один верный вариант:

1. на "мерзляке" снимаются шланки с печки
2. к этим шлангам цепляются удлинняющие шланги
3. удлиненные цепляем на живой авто в теже места
4. заводим живой

получается эдакое переливание "крови"...

Вариант очень даже ничегоНадо будет попробывать зимой

[@kom26]

Проверено, только сильно горячий донор не вариант, перепад будет температур опасный... так что всё делать медленно, как раз донор остынет...

[@svr]

Сообщение от kom26

на платных-общественных обычно есть 220... на бесплатных нету, но часто тоже есть куда воткнуться...

ну и если уж совсем приморозит где то далеко - то есть ещё один верный вариант:

1. на "мерзляке" снимаются шланки с печки
2. к этим шлангам цепляются удлинняющие шланги
3. удлиненные цепляем на живой авто в теже места
4. заводим живой

получается эдакое переливание "крови"...

Прикололся что ли???
Вот я представил, как ты бегаешь вокруг двух машин, весь в антифризе, один ледяной, другой гарячий, на улице за 35 давит, а ты шланги тянешь
Да я бы в гробу такую джигудрыгу видал...
Проще на галстуке утащить в теплый гараж, а там сама оттает...

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от svr

Вот я представил, как ты бегаешь вокруг двух машин, весь в антифризе, один ледяной, другой гарячий, на улице за 35 давит, а ты шланги тянешь Да я бы в гробу такую джигудрыгу видал...Проще на галстуке утащить в теплый гараж, а там сама оттает...

Я б с тобой согласился, но ситуации бывают разные. Как вариант - глухая тайга, зимник, до ближайшего жилья км.150-200, морозец градусов эдак под -35... Знаешь, лучше пое..ся со шлангами и облиться антифризом, чем замерзнуть.
Как вариант способ имеет право на жизнь, имхо.

[@sergafan3116]

Сообщение от Alex-MRAK2

Я б с тобой согласился, но ситуации бывают разные. Как вариант - глухая тайга, зимник, до ближайшего жилья км.150-200, морозец градусов эдак под -35... Знаешь, лучше пое..ся со шлангами и облиться антифризом, чем замерзнуть.
Как вариант способ имеет право на жизнь, имхо.

Тогда вариант с Северсом самое оно!!!!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от sergafan3116

Тогда вариант с Северсом самое оно!

Само-собой, вариант неплохой и очень даже бюджетный, сам такой себе вкорячил. Но вот "без розетки" - бесполезный, к сожалению.

[@Gastorbaiter]

Стоит такойже только альянс называется, когда машина возле дома то вообще котел не выключаю, подключен через сливную пробку и верхний патрубок.