[@288]

Вроде бы всё приготовил под сетап ТД07, купил или заказал, на днях ставлю машину в бокс. К концу апреля всё должно «поехать».

Из хорошего:
ТД07-22а
Коллектор Соара.
Форсы 540cc(похожи на сард или от ГТ-Т, пока не разобрался)
Б/насос Bosh 040, погружной
Куллер а.к.а ЛС(Тайвань по видимому)
Мозги ПФС
Бубло на 3200(made Стас/Дима)
Гейт на 60, китаський.
Стойки Тейн(по моему, супер стрит, регулировка на сжатие(типа высоты) и отбой)
Трасса ТРД с рестриктором на 60 посередине. Но это не надолго.
ШЛЗ LC-1/АЕМ
Свечи Denso IK22, провода и резинки-новые сток.
Nos Snaiper, мокрая, порт на 125 л.с.
Топливный рег-р КНР, пока не ставил.
Маслонасос 2жз-гте
Блоу КНР под оЧКаэС.
Волки ТЕ37
Диф заварка на драг, пока не требуется. Старта нет, яма с карьер.
Хусеры 245/45/17

Внешне хочу соорудить околоJDM, низенький и беленький.




Данила Викторович прислал гейт. Не думал, что он такой здоровый. После шторки актуатора-разрыв шаблона сразу же.
Всё же подвёл таки.


Далее, по ходу работ и посылок, будем пополнять список хорошего.

[@NobeL]

288 шикарно смотриться ничего лишнего нету.

[@....К2]

NobeL
+1
отличный вид
лишняя только девятка на заднем плане))

[@288]

NobeL....К2
Минимализм, в духе ждэм. Даже родной спойлер пришлось ликвидировать.

Добавлено спустя 12 дней 14 часов 21 минуту 6 секунд:
Сварили фронт с гейтом. Чуть-чуть переварили "соаровский" Коллектор, а то не вставало никак. Швы немножко грубые, но: во первых не лез, а во вторых под термоленту. Функционал сохранили.

[@anter]

почему гейт соеденил с выхлопом?

[@288]

Не хочу, чтоб что либо орало в ухо. Машина на каждый день, оконечная банка TRD, очень тихая(по моему, обратно поточная)

[@anter]

Если машина на каждый день, то не думаю что в городе будешь часто зажигать везгейт)

[@288]

Это же V, как на такой машине медленно ездить?

[@anter]

у меня гейт выведен на улицу. Звук очень приятный и в тоже время страшный! Все окружающие останавливаются и провожают взглядом когда пролетаешь мимо
Подумай хорошо над этим

[@288]

Дак сварили уже.
Переваривать буду только в крайнем случае, если куда нибудь упрёмся при установке(за лонжерон переживаю)

[@DraG42]

такие вещи нужно по машине с двигом примерять!

[@288]

рулетка рулит

[@Sanek9]

правильно что в выхлоп, должно все тихо быть под капотом просто жаришь и все

[@288]

Наконец то поехало. Пока ещё на сток форсунках и на старом бензонасосе. Примерно к 3500 надувает 0,7 кг. Значит гейт работает, это радует.
На пиках: форсунки 83%, кнок 30, егт и а/ф пока не подключал.
Ощущения непонятные, сильно разогнаться не удалось, прямой участок ограничен.
Но после 3000 об. начинает вжимать в кресло. Надо бы буст задрать, хотя бы на 1 кг.
Бублик пока тоже сток, более 2000 об на столл-тесте не крутится.
В целом остались мелочи, "сопли" и настройка.
ПС. Дым из под капота и вонь термоленты-это весело

[@Dredd]

288
Че по колесам решил, а то на дроме тема затихла?)

[@288]

Мащину дострою, в Поднебесную собираюсь скататься.
Попробую там про Роту пробить.
Или про тайваньские DNA-01

Тоже не самые крепкие, но красивые и дешёвые.
А пока на волках.

[@Dredd]

288
Ты читал по ссылкам на дроме, что я выкладывал? То что они прям вообще хрупкие - шляпа)

[@288]

Читал. Кроилово ведёт....
Но, на оригинальный Биэр или диповые ТЕ37 бюджета пока нет.

Добавлено спустя 5 дней 3 часа 27 минут 30 секунд:
Поехало!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вроде валит, сильно не топлю, поставлю шлз и егт, там псмотрим.

[@OceanBornLegend]

Поздравляю!

[@288]

Откатался в боевом режиме. Вывод: всё почти работает, мотор не развалился.
Вылезли недостатки и сопли на которых сэкономили.
Попробую рассказать в хронологическом порядке.
14 дней до Открытия:
Машина собрана, турбина установлена, к коробку поставили шайбы, водрузили гт. Пробуем завести. Заводится сразу, в районе коробки слышится странный гул. Попробовал прокатиться, вроде едет. Радость была недолгой, гул перешёл в вой.
На следующий день разобрали, выяснилось, что бубло не сел на шестерню масло насоса, и она сточилась.
Поменяли насос акпп, поехали. Холостые кривые, "троит", термо лента выгорает+масло попало, сильно дымит из под открытого капота.
Ужас в глазах проезжающих рядом водятлов веселит

11 дней до
Врезаем егт и шлз, там же провариваю пару пайпов на кулере. Первый пробный заезд, объезжаю бустапа на сток давке.
Радуемся. ЕГТ в норме, шлз не подключена.

10дней до
Подключаем шлз, по мануалу, достаём ноутбук и видим отсутствие ком порта на нём. Весь день проходит в поиске переходника/старого ноута. Находим.

9дней до
Пробую законектить шлз-нет связи. (как потом выяснилось, из за отсутствия терминатора )
Танцуем с бубном, всё бестолку

неделя до
Сочиняем терминатор из переходника, конектим шлз и приплываем... Лямбда работает, к ноуту подключена, а показаний афр нет. Показометра будильника тоже нет.
Надоели бубны, заказываю в Читу шлз АЕМ, через 10 часов получаю посылку.

5 дней до
Лямбда установлена, смесь на бусте в 1кг 10,7 . Переливает, но зато безопасно. Можно топить.
Правда, коробка с шайбами становится извращением а не ездой. Машинка всё же на каждый день, охота чуть комфорта.
Принимаем решение рассверлить жиклёры и увеличить давку в г/м. Помогло, поехала быстрее, переключения с 1 на 2 с буксом, пинков от шайб нет, комфортно.

4-1 день до
Пытаюсь настроить, пробую разные варианты убрать т/яму, но сделать это с коммандера очень сложно. Практически невозможно.
Исписанный блакнот не помогает.
Для тех, кто всё же попробует, выявил самый удачный вариант записи:
В командере пишешь карту заезда в мап трэкере. Далее записываешь номера ячеек в столбик в формате:

№ячейки Сток угол зажигания Новый угол
7/7 32 35
7/8 31 34
и так далее. По топливу так же.

день Д.
7 мая 2011г. Аэродром г.Краснокаменска. Открытие по драгу "Краснокаменский квотр"
С утра получаю канистру 110ого бенза, привезённую из Читы Александром Анатольевичем(Fudji 1)
С подачи Анатольевича снимаю воздушный фильтр, смесь сразу уходит, х.обороты вырастают. Всё же бумажный фильтрец-затычка та ещё. Затыкаю маф куском поролона якобы от ХКС, смесь не ушла, обороты держатся.
Заливаю 110ый. Пробный заезд, детонация в пиках не более 20. Давка 1,2.
Снимаем ещё по паре град с зажигания. Едет бодро, старт мёртвый, с 4000 начинает валить, буст 1,2, кнок 30 в пик, Маф 4331В, форсы 70%.
Квала, результат 14,06 Выясняется, что переключения проходят на 6400 об. Выключаю пвр, Рев лим до 7400, пробный заезд...На 7000. Уже лучше.
И тут кончилась телеметрия, заезды под отмашку до двух побед, благо машин не много.
Первый заезд с бустапом 100ым, он уходит на корпус, догнать не успеваю. Буста нет, 0,9 в пике.
Выкручиваю буст за 1,5, толку нет. Значит вестгейт. Скорее всего ож жара просела пружина. Достаю ключик, подтягиваю пружину, как раз ко второму заезду.
Старт почти вровень, проваливаюсь в яму, бустап уходит, но к середине догоняю и обхожу, буст 1,1.
Судьи сказали, что спорно финишировали, но всё же сошлись, что я был чуть впереди.
Мне же казалось, что я на капот уехал
Третий, решающий заезд. Решаю ещё чуть затянуть пружину гейта. Затягиваю пока крутится. Времени проверить нет, выезжаю на старт, стартую позже, яма, резкий рывок, буст уходит к 2кг, загорается чек. Всё. Приехали.
Видимо, затянул гейт до талого. Передув. Форсы 100%, а кнок 37(вот что значит 110ый ), егт в норме. На видео есть, был резкий выброс чёрного облака из трубы.

Планы: купить наконец даталожик и настроиться, подтереть сопли, побороть яму.