[@Ash]

В общем ситуация следующая, не знаю может быть кто-нибудь еще замечал или у меня у одного так - чем меньше бензина в баке тем машина лучше едет, если бенза меньше полбака едет бодро, когда лампочка загорается лупит вообще как пуля, если же бенза больше полбака то машина не то что не едет, но уже заметно более вяло. Авто Mark JZX110 1JZGTE vvti бензин 98-ой. Уже всю голову изломал в чем причина, не в весе же топлива, даже если полный бак залить это по весу будет как один человек, а я что один еду, что еще пять человек сажаю, разницы такой в динамике нет, не чувствует он вес. Кто что знает, думает и может подсказать по этому поводу?

[@Брат000000]

Ash мож каким нибудь чудным образом в баке что то забилось? Хотя эт пожалуй бред, но я бы глянул.

[@Ash]

Топливный фильтр, погружной в баке который стоит, в прошлом году меняли, сетку бензонасоса тоже

[@Николай...]

Я на своем овоще тоже замечал такое.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Ash

если же бенза больше полбака то машина не то что не едет, но уже заметно более вяло

А какой расход при полном и почти пустом баке? Думается мне, что при полном немного больше, чем при полупустом. И, если поездить дня два-три с постоянно полным баком, то свечи будут немного подкопчеными. Попробуй, если подтвердится тогда рой систему вентиляции топливного бака (систему отсоса паров топлива).

[@Брат000000]

короче нужен Амаяк Акопян!

[@Евгений С]

как вариант не до конца закрутить крышку бака и понаблюдать
в баке стоит два клапана, если экзист не врёт, 1 - крышка, 2 - где то сверху бака

[@Ash]

Сообщение от Alex-MRAK2

А какой расход при полном и почти пустом баке? Думается мне, что при полном немного больше, чем при полупустом. И, если поездить дня два-три с постоянно полным баком, то свечи будут немного подкопчеными. Попробуй, если подтвердится тогда рой систему вентиляции топливного бака (систему отсоса паров топлива).

По расходу если честно разницы не замечал, и так и так кушает хорошо (кстати расход тоже начинает немного напрягать), со свечками надо будет проверить. Тоже грешу на систему вентиляции паров топлива, но вот с чего там начинать, куда рыть не представляю, замечал когда на заправку заезжаю, что крышку бензобака засасывает прилично, после того как откручиваю шипит здорово

Добавлено спустя 11 минут 43 секунды:

Сообщение от Евгений С

как вариант не до конца закрутить крышку бака и понаблюдать
в баке стоит два клапана, если экзист не врёт, 1 - крышка, 2 - где то сверху бака

Понаблюдать за чем? Изменится динамика или нет? http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Pat ... &Width=800 на этой схеме клапан под номером 77340А, но вот как его проверить рабочий он или нет, и тот ли это клапан вообще...

[@unknown]

бред, самовнушение

[@xetloq]

Сообщение от Николай...

Я на своем овоще тоже замечал такое.

ну у тебя то все просто =)))) овощ не едет с полным баком потому что тяжело

[@Чайник four]

Да тоже замечал такое, думаю что это связанно с обеднением смеси на пустом баке (подсос и не полностью погруженный насос).

[@all]

дык валит то когда пустой...
или я че-то путаю?

[@ILI]

Ну грубо + или - 50кг.

[@Ash]

Сообщение от Чайник four

Да тоже замечал такое, думаю что это связанно с обеднением смеси на пустом баке (подсос и не полностью погруженный насос).

в том то и дело что получается наоборот, не может же он на обедненной смеси ехать лучше чем на богатой...

[@xetloq]

может если комп переливает

[@lllsd]

У меня наоборот, при полном баке динамика супер, а ближе к лампочке по ощущениям мощь сокращается, хотя скорее всего это самовнушение.

[@Чайник four]

Сообщение от Ash

в том то и дело что получается наоборот, не может же он на обедненной смеси ехать лучше чем на богатой...

На бедно какраз лучше и едет. Здесь самое главное не переусердствовать. На атмо может ни чего сильно криминального и не будет а на турбо при сильно бедной смеси может и поршня поджарить.

Гдето на форуме читал что уменьшение давления в топливной рейке атмо джеев приводит к увеличению тяги.

[@Ash]

вон оно че... ток не вижу связи между падением давления в рейке и увеличением тяги, получается зря народ себе более высокопроизводительные бензонасосы ставит)) Да и стехиометрический состав смеси задаваемый топливными картами компа должен оставаться одинаковым независимо от того сколько бенза в баке, так что тут что-то другое...

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
Комп вроде бы штатный, не перепрошитый, переливать не должен, но последнее время стал замечать, что аппетит мотора изменился в сторону увеличения

[@Чайник four]

Сообщение от Ash

вон оно че... ток не вижу связи между падением давления в рейке и увеличением тяги, получается зря народ себе более высокопроизводительные бензонасосы ставит)) Да и стехиометрический состав смеси задаваемый топливными картами компа должен оставаться одинаковым независимо от того сколько бенза в баке, так что тут что-то другое...

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
Комп вроде бы штатный, не перепрошитый, переливать не должен, но последнее время стал замечать, что аппетит мотора изменился в сторону увеличения

Более высокопроизводительные насосы, и форсы ставят на турбо для того чтобы смесь не была слишком бедной, я уже писал выше для чего, для атмо это не так критично не те режимы работы и мощности.

А по поводу перелива топлива, так это как здрасте, у тебя же машина не вчера с конвеера съехала.

Достаточно паре датчиков (например темпер двс и лямбда) давать не совсем точные показания и вуаля комп уже льет плюс например 8-15% топлива думая что двиг еще не прогрет и топливо сгорает полностью.

Датчики со временем имеют тенденцию начинать загонять давать не точные данные (не путать с польностью поломанным датчиком, если происходит такое то горит чек эджин)

[@Ash]

и каким образом реально обнаружить "завравшийся" датчик? не менять же их все подряд...