[@Tems]

Всем доброго времени суток.
ДВ 1jz-ge vvt каким то чудесным образом попал болт в кожух ремня ГРМ, было вовремя замечено мотор заглушен на впускном валу ремень перескочил на 3 зуба. Всё было поменяно собрано. Мотор завелся на холостых работает идеально при нажатии на газ до любого положения отсекает на 2500-3000. Чек не горит( Лампочка на панели работает). Был снова снят ремень, еще раз выставлены метки, перещитаны зубья на ремне ГРМ 137 собрано без изменений. Переставлены почти всё датчики с рабочего марка результата нет. Проверен вакуум .Замерена компрессия 12 в каждом. Проверена топливная. Заправил другой бензин. Марк не выходит с режима пенсионера. Очень надеюсь на вашу помощ.

[@sanekmark2]

смотри звездочку коленвала,там зубчики под датчик коленвала, болт туда мог упасть и помять маленько( смотри чтобы не одного косячка на ней небыло!) у меня так же было

[@Tems]

Есть косяк 1 зуб чуть чуть загнуло я его напаял и напильником подправил. всёравно шестерня под замену.

[@sanekmark2]

поменяй на новую я думаю все пройдет

[@Tems]

Надеюсь что поможет вариантов всёравно нет. Блин никогда недумал что так обидно бывает когда тебя обгоняет груженый уаз фермер, а у тебя даже кинуть в него нечем!!!!

[@Sanches54]

На сколько я понял, обороты не поднимаются, т.к. датчик не правильно работал?...
У меня похожая ситуация, которую хочу победить, но всё не так критично. Собственно обороты отсекаются на 4200-4500. На любой передачи, на любой скорости... При обычной городской тошниловке вообще не замечаешь, а на трассе, если тапку не долбить и предел легко набирается (на отсечке по скорости как раз где-то 4200 об/мин).
Понятно, что со слов лечение практически не возможно, но может есть у кого какие мысли?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Tems

Есть косяк 1 зуб чуть чуть загнуло я его напаял и напильником подправил

Напаял оловом или наплавил сваркой? Если олово - ток под замену, т.к. олово "немагнитный" металл и датчик положения КВ его "не видит".
Странно, что он вообще завёлся.

Сообщение от Tems

на впускном валу ремень перескочил на 3 зуба. Всё было поменяно собрано. Мотор завелся на холостых работает идеально при нажатии на газ до любого положения отсекает на 2500-3000. Чек не горит( Лампочка на панели работает). Был снова снят ремень, еще раз выставлены метки,

Муфту VVTi правильно поставили?
Самодиагностику всё же не мешало бы пощупать.

[@Tems]

Разговаривал со знакомым, он уронил шестерню отколол 1 зуб пропала искра на 2х цилиндрах. Вкрутил на место зуба маленький шурупчик машина ездит норм. Возможно ли такое, что датчику каленвала болтом по голове надавало и теперь он неправильно считает. Как его проверить???

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Sanches54

Понятно, что со слов лечение практически не возможно, но может есть у кого какие мысли?

Движку как зовут?!
Мыслей по этому поводу очч много, почитай тему "Откапиталеный JZ не едет. Помогите" от Stello

[@Tems]

Сообщение от Alex-MRAK2

Напаял оловом или наплавил сваркой? Если олово - ток под замену, т.к. олово "немагнитный" металл и датчик положения КВ его "не видит".Странно, что он вообще завёлся.Муфту VVTi правильно поставили? Самодиагностику всё же не мешало бы пощупать.

Муфту поставили правильно. Насчет олова да точно! этот зуб ниже остальных. Самодиагностике не могу сделать в колонке нет контакта TE1.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Tems

Разговаривал со знакомым, он уронил шестерню отколол 1 зуб пропала искра на 2х цилиндрах. Вкрутил на место зуба маленький шурупчик машина ездит норм. Возможно ли такое, что датчику каленвала болтом по голове надавало и теперь он неправильно считает. Как его проверить???

С шурупчиком будет ездить нормально, если только шуруёпчик не выкрутится.
На счет надавало ДПКВ по голове болтом - эт врятли . Зазор там очень маленький. И вообще - он или работает, или не работает.
Проверить тестером сопротивление обмотки и сравнить с данными в мануале.

[@Tems]

Кстати много у кого видел что нет контакта TE1 именно на 100 кузовах на 90 всегда наместе. Может кто знает это последствия вандализма или так задумано.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Tems

этот зуб ниже остальных. Самодиагностике не могу сделать в колонке нет контакта TE1.

Как вариант - заменить "запломбированный" зуб на протез-болтик . В принципе до следующей замены ремня доживет.
Нужные контакты (Tc-CG) находятся в диагностическом разъеме DLC 3 в салоне под панелью чуть ниже ручки открывания капота.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Сообщение от Tems

кто знает это последствия вандализма или так задумано.

Это последствия рестайла

[@Tems]

Дааа, мне проще дождется когда приедет новая зубастая шестерня =) чем 5 раз повторять до автоматизма выробатанный алгоритм разбора передка.

[@weris]

Сообщение от Tems

Кстати много у кого видел что нет контакта TE1 именно на 100 кузовах на 90 всегда наместе. Может кто знает это последствия вандализма или так задумано.

в 100х есть разъем под рулем с надписью OBD2

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от weris

в 100х есть разъем под рулем с надписью OBD2

Для ориентировки:

[@Sanches54]

Сообщение от Alex-MRAK2

Движку как зовут?!
Мыслей по этому поводу очч много, почитай тему "Откапиталеный JZ не едет. Помогите" от Stello

Двигло 1JZ-GE VVTI. Тема от Stello интересная, но пока проблема фактически не решена, говорить о лекарстве не стоит. Тем более симптомы различны.

[@conner]

Бывает что датчику коленвала конец. проверь сопротивление обмотки, около 1К, и прозвони провода(в разъеме датчика) с массой датчика(железный корпус датчика), сопротивления не должно быть.

[@Alex-MRAK2]

Sanches54
Саш, а у тебя на сталлтесте двиг сколь выкручивает на "Р" и на "R"?

[@Tems]

спасибо всем огромное, за помощь буду ждать новую шестерню, а там уже будет видно.По маршруту работа - дом пенсионерить пойдет и расход 8 литров по городу