[@RizoN]

Ситуация такая:
1) имеем стуканутый мотор 1g-gte
2) скоро придет контрактный 1g-gteu
что нужно снять со старого мотора и поставить на контрактный, что бы на выходе получить 1g-gte?

[@dimon.ru]

Нужен год выпуска, какие марки машин.
Вродебы одинаковы, стоят на разных авто.

[@al-ex]

Сообщение от dimon.ru

Вродебы одинаковы, стоят на разных авто.

Разные они. GTE новее и мощнее.
У GTE воздушный интеркуллер, а у GTEU - водяной.
На мой взгляд самое простое на блок GTEU поставить голову в сборе от GTE, тогда и по проводке колхозить ничего не придется.

[@dimon.ru]

Неа.
Надо знать на кокое авто двиг нужен, кокой кузов.
У меня нв Кресте 81 кузов 88 год был 1G-GTE, а у товарища Сайра 20 кузов 1G-GTEU и у обоих воздушный кулер.

[@RizoN]

Сообщение от al-ex

У GTE воздушный интеркуллер, а у GTEU - водяной.

ага, мне идет 1g-gteu с водяным интеркуллером, но слышал, что и на них воздушные ставили

Сообщение от al-ex

На мой взгляд самое простое на блок GTEU поставить голову в сборе от GTE, тогда и по проводке колхозить ничего не придется.

а если не ставить голову от 1g-gte, то какие еще варианты могут быть? просто мне состояние головы со стуканутого мотора не совсем нравится

[@al-ex]

Сообщение от RizoN

а если не ставить голову от 1g-gte, то какие еще варианты могут быть? просто мне состояние головы со стуканутого мотора не совсем нравится

А что мешает воткнуть целиком 1G-GTEU?
Вообще когда мотор придет, на месте и посмотришь, чем они отличаются (я просто никогда не видел вживую GTEU). Вполне возможно, что сами головы одинаковые.

[@dimon.ru]

Если двиг с водяным кулером, то там форсировка и электрика другая. 1G-GTEU с водяным кулером шел до 1988 года Марки в 71 кузове.
Автор какое у тебя авто? год? куда ты хочеш поставить.

[@RizoN]

Сообщение от al-ex

А что мешает воткнуть целиком 1G-GTEU?

185 сил против 210

Сообщение от dimon.ru

Автор какое у тебя авто? год? куда ты хочеш поставить.

чайзер gx81 89 года

[@Hardboy]

Давление наддува: 7psi первое поколение, (9psi промежуточное), 11psi второе поколение.

Так же есть непонятки между поколениями из того вывод что 3 поколения. В марке 71 стоял 1g-gteu (185л.с.) год выпуска 88 примерно +-1. В супре ga70 так же стоял 1g-gteu (либо с воздушным либо с водяным интеркулером) (???л.с.) год выпуска 90. В марке 81 стоял 1g-gte только воздушный интеркулер, год выпуска (89-90-??91??). (210л.с.)


Вроде есть инфа такая.

в первом поколение 185 сил. во втором 210. вроде бы так =_= может что не правильно, но прошу сильно не пинать.

коса от второго поколения практически подходит к первому.

Вопрос: получается во втором поколение 210л.с. за счет давления турбин. Читал что на стоке можно поднимать до 300л.с. крит.

Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
так же на 1g-gteu, написанно просто 1g-gte.

Сам сейчас делаю в марка 81, 1g-gteu. Осталась одна ошибка, 41. Не как не могу прикрутить датчик дросельной заслонки от фишки 1g-gte на 1g-gteu.

Завтра поеду брать дросель с датчиком от 1g-gte просто. =) Так же хочу забрать водушные трубки которые на интеркулер идут, т.к. у меня сейчас стоит водяной.

[@zero588]

Потребуется поставить турбины, дросельную заслонку (всборе), форсунки с 1g-gte на 1g-gteu.
1.На старом двигателе (1g-gte) стоит другой датчик дросельной заслонки они не взаимозаменяемые т.е. придётся менять целиком дросель.
2.Форсунки тоже различаются по производительности, разьёму и на каком-то они высокоомные и разумеется наоборот, если поставить на дорестайл мозг старые форсы то будет работать не стабильно.
3.Турбины на 1g-gte чуть больше чем на 1g-gteu.
Покажи фото двигателя своего, у тебя должен датчик дроселя быть круглый а на старом (1g-gteu) прямоугольный с 2мя разьёмами, форсунки у тебя должны быть зелёного цвета.