[@SOTIK]

Всем привет!!! Возник такой вопрос. Если поставить низ от 1JZ а верх от 2JZ что может получится и что для этого нужно??? Стоит 1JZ VVTI.

[@kom26]

Ищи на форуме по 1.5JZ... только обычно наоборот делают...

я просчитывал вариант 1.5JZ, на родном блоке.
Получается примерно 120 килорублей с полным буст-апом (выпуск, фронтальник, буст - включено).
Берется мотор 1JZ-GTE, с него перекидываются башка с турбами, комп, коса. Переднюю часть глушака можно взять стоковую (фронт и даун пайпы). Родной блок вытаскиваем, ставим поршни от турбо, маслонасос, в блок можно врезать маслофорсы, а можно и не врезать. Если поршни менять жаба душит, то можно прокладкой разжать но это не совсем правильно. В сибе блок доработают без проблем.
Как бы мотор турбовый вонзить - проблем никаких.
Если оставить выпуск сток, поставить стоковый интеркуллер и проч туненги не ставить - то будет дешевле.
Тормоза на атмо и турбо 30-ке одинаковые, могу сказать со 100% уверенностью, т.к. щупал их и сравнивал (да и сзади тормозные диски стоят от атмо, один в один как родные )

Автомат надо менять, на 2JZ-GE автомат немного другой, с турбовыми мозгами стоковыми работать не будет. Для начала - тупо поставить контракт, рублей 6-8 он стоит. Тока надо брать моск и коробас или от 90-ого марка, или от 30-ого сарая. Они немного отличаются, лучше брать от сарая, у него первая короче.

З.Ы. низ от первого турбоджея (донора) можно продать рублей за 10, что так же снижает с\с проекта
если не заморачиваться тюнингом, а собирать на стоковых з/ч, то бюджет порядка 50 тыр, с учетом продажи низа от 1JZ

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=38959

[@Sergienko]

Хотя есть и так как написал топикстартер )
viewtopic.php?p=2179724#p2179724