[@Defimor]

Вобщем все началось с того, что я насмотрелся вот таких картинок:




Проснулась у меня огромная любовь к седанам-чемоданам наваливающим боком.
Насмотревшись, надрочившись решил, что надо так же B)
Если бюджет был бы резиновый, конечно можно было все сделать как на картинках выше.
Но деньги я не печатаю и решил выбрать авто поскромнее.

Насмотрелся новых картинок...





и решил, что оно!!!

Toyota Mark II в 81 кузове, 1988 - 1992 г.в.
С завода в последние года выпуска были такие машины, как JZX81 с мотором 1JZ-GTE, но все машины с заводы шли только на АКПП. Мотор один в один что на JZX90. Япошки свапали в 81 кузов мехи R154 от 70 супр и соареров в 30 кузове (т.к. в этих авто стоят "короткие" мкпп R154)

Выбор в сторону JZ был сделан по причине, что сток мотор выдает 300 л.с. при самом простом бустапе. С RB гемораа.... ну вы все знаете

Схему постройки выбрал такую:
В РФ купить донора (просто нужен был кузов с доками), с Японии привезти едущий "распил".

После долго поиска был найдет адекватный донор, Марк 90 г.в., с 1G-GE и мкпп
Железо отличное!




Далее куплены в Москве нужные трубы под варной каркас (все по регламенту РАФ).
Заварка предстоит в сентябре.

Далее по накатанной...

Снимаем шумку (блиииинннн какой же это гемор, как вспомню - аж страшно):



Все любуемся рулем. Он прекрасен, не так ли? В комплекте с машиной не шел, куплен отдельно

Но где же донор №2?
Занавес....

Вот он красавец:




Mark II JZX81, 1992 г.в., пробег ~100 т.км, механика R154 + всякие приятные мелочи.

Самые свежие фото донора:







Салончик не на 5+, хы.

Выхлоп мне мой не нравится.
Всегда мечтал о таком:



Мечтал, купил :rulez:



Строится корч, поэтому никаких изысков по салону.
Салона никакого не будет.

Ковш, руль, ручник, мешалка - все
Кстати подымываю купить такое сейчас:



Ну пока все...
Больше поделиться нечем.

Основные обновления будут когда заварим каркас и покрасив салон.

Ту би континиуд... :smoka:

[@vitalesss83]

так может лучше донора оформить на доки овоща? кузов то посвежее явно

[@Dredd]

vitalesss83
это геморный вариант.

ТС, пиши исчо

[@Defimor]

Сообщение от vitalesss83

так может лучше донора оформить на доки овоща? кузов то посвежее явно

Это не просто геморный, это незаконный вариант.
И даже не смотря на то, что делается корч мне такие схемы не хотелось.

[@KABAN]

удачи в постройке

[@ExEshNICK]

Кулл! Удачи в постройке! Будем следить)

[@Alex Christensen]

Хооороооош!!! ) а где ты на него обвесы то достал?

[@Defimor]

Небольшое обновление.
Проект в работе, ничего не встало
Ввариваем каркасец как и планировалось.


Начало:














Пока делается каркас штудирую информацию по переделке передней подвески.
Думаю полностью переделать перед на основе деталей от Silvia.

[@driftmark96]

удачи. молодец!

[@Kost9n686]

болтовой каркас для рдс не пойдет. даже если ты его вварил.

[@Defimor]

Сообщение от Kost9n686

болтовой каркас для рдс не пойдет. даже если ты его вварил.

Ты вобще о чем?
Устанавливается варной каркас по всем требованиям РАФ.
Из самых правильных труб.

Я подозреваю ты просто не знаешь правила крепления и площадки тебя ввели в ступор.

[@Kost9n686]

врятли что в ступор, завтра скину фотку что прошло а что нет, спорить не хочу.
И еще если все делать как по рафу то сварка высоко точная должна быть, но не как на примере. Так уш спорить об этом можно долго.

[@Defimor]

Сообщение от Kost9n686

врятли что в ступор, завтра скину фотку что прошло а что нет, спорить не хочу.
И еще если все делать как по рафу то сварка высоко точная должна быть, но не как на примере. Так уш спорить об этом можно долго.

Уверяю тебя этот каркас пройдет.
Что значит твоя фраза "сварка высоко точная должна быть, но не как на примере"?
Крепление площадок на болты - это все по приложению, болты никто не отменял.
Прости, но у меня складывается впечатление, что ты совсем не в теме. Ты его назвал болтовым - мне этого достаточно.
Спорить с тобой в воем бортовике не хочу, я его создавал не для этого.

[@Ne1R]

отличный подход!

каркас достаточно спорный..не завязан к кузову в районе стоек,да и вообще нигде кроме площадок на полу,к которому он тупо прикручен 3мя болтами в каждой точке.. да и сачем прикручивать если его все равно уже не вытащить из машины?

[@Defimor]

Каркасс еще варится. На фото промежуточный этап.

Заводить на передние стойки не обязательно. Это по желанию.

По площадкам:
По приложению, к полу приваривается усилительная пластина.
К трубе приваривается площадка 3мм не регламентированной площади.
Затем усилительная пластина и площадка скручиваются болтами.

Парни, если вы не читали регламент и на штудировали приожение J, то вам конечно многое покажется непонятным.

Вот скрин из приложения J как должен крепится каркас к полу.



Добавлено спустя 1 месяц 12 дней 22 часа 36 секунд:
Каркас готов.

Перевезли эту железяку для дальнейшей работы в другое место.
Второй этап малярка. Кузов черный, внутрянка зеленая.

Ну немного фоток, так сказать зрелище для народа:












кастом крепление рулевой колонки, педали от EVO4 (их поставили т.к. родные мешали завести каркас на передние чашки)

[@gendolf]

автор пиши исчо

[@mad_c]

Задумка отличная посмотрим что получится)

[@flumashina]

расскажи где взял донора и во сколько денег встал?

[@SilektrS]

Все супер, единственное не пойму зачем сразу варить каркас толком не покатавшись на машине? Может ты поездиешь и поймешь, что это тебе совсем не нужно)

[@Defimor]

Сообщение от flumashina

расскажи где взял донора и во сколько денег встал?

Марк, который с документами был куплен за 100 т.р., распил за 200 т.р.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Сообщение от SilektrS

Все супер, единственное не пойму зачем сразу варить каркас толком не покатавшись на машине? Может ты поездиешь и поймешь, что это тебе совсем не нужно)

Если ты про то понравится ли мне дубасить боком или нет то тут все уже давно проверенно.
Опыт управления различными заднеприводными турбо ниссанами на механике имеется.

Прошлой машиной была вот эта:





Дрифтом решил заняться с PRO подходом и заморочился постройкой корча по всем правилам.
Почему выбор пал на Mark писал в самом началле.