[@Юркентий]

Доброго времени суток, Форумчане!

марк105 1жз ге wwti

Беда у меня следующего характера.
Одномоментно начали пиз-ть обороты. Но неисправность плавающая.
То обороты 2000, то не держит вообще и глохнет. Все пересмотрели..считывали ошибки-показывает все что только можно и даже погоду на луне.

Отогнал в сервис где за 3 месяца мучения моих мозгов поменяли лямбду, датчик распредвала, датчик дросельной заслонки которую в свою очередь мыли 2 раза. В итоге из сервиса забрал. Результата-ноль.

В динамике машина едет нормально. но только стоит притормозить как глохнет и загорается чек энжин. Если в момент когда начинает глохнуть прогазовать-проблема временно пропадает на 1-5 км. Если с утра машину завести, то на холостых работает ровно любое количество времени. выехал и через 1-15 км опять начинает глохнуть.

Сегодня вообще был в шоке. Когда машина начинает глохнуть я включаю селекторн на положение в N движении и начинаю газовать, машина начинает чуть ускоряться!!!!!
И стали как то плохо, туго работать тормоза.

Свечи оригинальные, относительно новые, компрессия нормальная, езжу тока на BP 98м
Дросель весь просмотрели-нормальный, чистый.

[@Timon81]

Раз чек горит можно прочитать ошибку элементарно с помощью перемычки. у меня были похожие симптомы в итоге поменял клапан vvt-i он клинил в крайних положениях чистка его не помогла. код гласил о несоответствии углов колена и распреда. с утра перед пуском движка сними разьем с клапана и покотайся есле дело в клапане то болезнь как рукой снимит.

[@Юркентий]

Ещё....в момент когда двигатель холостые держит нестабильно от 800до 1000 об.
Иногда работает как будто троит..а иногда ровно...Если работает НЕ ровно и приоткрыть чуть дросель, то странный звук мотора не пропадает... Тоесть причина как я думаю точно не в дроселе.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Сообщение от Timon81

Раз чек горит можно прочитать ошибку элементарно с помощью перемычки. у меня были похожие симптомы в итоге поменял клапан vvt-i он клинил в крайних положениях чистка его не помогла. код гласил о несоответствии углов колена и распреда. с утра перед пуском движка сними разьем с клапана и покотайся есле дело в клапане то болезнь как рукой снимит.

Ошибки считывали..показало датчик распреда, лямбда и ещё всего кучу. Снимал разъём едет только хуже. И ещё если бы не работал клапан машина былабы никакая в динамике..а так разгоняется как и должна (ну может чуть хуже)....

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Да и мне непонятно....почему машина ускоряется на нейтрали если газовать...

[@fletch]

Юркентий
Смотри что у тебя с ваккуумным усилителем тормозов, вполне вероятно диафрагма в нём дырявая, либо соединения плохие, отсюда тугие тормоза и неустойчивая работа двигателя из-за подсоса лишнего воздуха.

[@Юркентий]

Не доводилось мне ещё ниразу ковырять вакумник. Неужели так жестко может его неисправность отражаться на работе двигателя.
Завтра или в воскр буду смотреть!
Отцы!!!! Подмогните чтоль идеями плиз!

Добавлено спустя 12 минут 36 секунд:
Причем проблема с двигателем уже давно и я на нем ездил 100 км в сервис и 100 обратно..потом день ещё катался. Тормоза были нормальные..они померли только вчера вечером.

[@SnowWorm]

Привет.Какой город?
Что за мастера?Что за диагностика?двойку им за работу.на компе всё видно ,как работает автомобиль.или они только ошибки могут читать?
просто для интереса,проверь провода на аккумуляторе и всю массу.
а вообще тебе к правильному мастеру надо.VVT-i сложная штука тормоза из за его неправильной работы тоже могут пропасть.

[@vitaliy20]

Юркентий
Неправильная работа системы ввти, как раз может давать ошибку датчика распреда. И сильно сказывается на работе движка в целом. Заедь к нам, я проверю работу системы ввти. Там дел на несколько минут. Даже денег не возмем

[@Юркентий]

Виталий, Спасибо огромное за совет. С удовольствием бы заехал. И даже было дело звонил тебе недели 2 подряд....Записаться было крайне проблематично в связи с моим графиком работы и вашей загруженностью.
в воскресенье ещё поковыряю как смогу...Если не найду причину позвоню в понедельник, брошу все и пригоню. Ехать только на нем проблематично. (дергается, глохнет)
Да и если не починится в день назад ехать тоже сложно живу 100 км юг области.

Добавлено спустя 6 часов 56 минут 14 секунд:
А что есть системы ввти?? клапан? или сама муфта?
Я было дело разбирал муфту зачем от при замене грм...
Но там накосячить нечего..все собирается на свои места
прокладку подобрал не течет ничего.

[@Jordano88]

Было тоже самое на марке с таким же двиглом, решил проблему заменой клапана ввти...

[@fletch]

Юркентий
Вообще-то с внутренней стороны пластмассовой крышки закрывающей шестерни распредвалов русским языком по английски написано: БОЛТЫ НА МУФТЕ НЕ ОТКРУЧИВАТЬ!

[@Юркентий]

Было бы по японски...не раскручивал бы....а так...думал русские прикололись и я раскрутил

Добавлено спустя 17 часов 5 минут 58 секунд:
Поеду вечером в гараж. Люди!!! а как проверить клапан и муфту ввти????

[@fletch]

На клапан подать напряжение-он должен открываться-закрываться, а муфту надо снятую проверять, где-то в "мурзилке" описана эта процедура. Вообще-если при разгоне после 3000 оборотов чувствуется прирост мощности, значит в этом диапазоне ВВТИ работает, а вот более точно можно определить подключившись к диагностическому разъёму.

[@Юркентий]

Огромное спасибо Виталию20 за помощь!

Машина шепчет!

Был умерший клапан VVTI.

[@fletch]

Юркентий
А подробнее? Обмотка сгорела или заклинил?

[@vitaliy20]

fletch
читай, описывал эту проблему много раз.

Мы вылечили так огромное количество машин, от которых в других сервисах отказались

http://turbo-v.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=22

http://turbo-v.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=22