[@ZERO]

Всем привет.
Читаю форум давненько,вот решил зарегиться.
Понимаю,что наверное сейчас задам банальные вопросы,но все же хотелось чтоб обсуждение шло касаемо моего корча) (с последующей историей работы)
Итак довелось прикупить Mark II GX81 автомат, 1G-FE
Задача. Сделать дрифт корч.
Ну и конечно же от кого как ни о Вас хотелось бы услышать советом,подсказок.
Что для начала нужно менять/свапать?
Скажем так первые основные действия.
Надеюсь на вашу помощь

Фото прилагается

[@xetloq]

viewtopic.php?f=43&t=76492
Читай и делай также, все уже пройдено, поиск спасет отца русского дрифта

[@Ne1R]

проще конечно взять уже с джейзетом чем насиловать эту машину.. либо готовить кучу времени,и денег и терпения)

[@vitalesss83]

xetloq +1 у Игоря отчет зачетный! можно пособие по свапу выпустить

[@Defimor]

Сообщение от ZERO

Что для начала нужно менять/свапать?
[attachment=0:1azfle1v]IMG_3586.jpg[/attachment:1azfle1v]

Чтоб твой тачан начал наваливать неплохо боком надо готовить кое-какие деньги.

Вот моя формула:
Мотор 1JZ-GTE ~40 т.р.
МКПП R154 ~60 т.р.
Выпуск ~10 т.р.
Радиатор + куллер кит ~20 т.р.
Винты в круг ~ от 25 т.р. и до бесконечности (именно болт-он под 81 кузов).
Ковш 5-10 т.р.
Ремень 3-5 т.р.
Руль 3-5 т.р.
Простой электронный буст 5 - 8 т.р.
3-4 датчика ~8- 15 т.р.

+ куча вечно всплывающих мелочей которая может растянуть от 300 руб до 50000 руб

Все цены привел за б\у японские детали.
Каждый сам решет где сэкономить. Допустим как передняя подвеска от Silvia. Что и как ищи на форуме.
У кого то передел мечтаний 1G и китайский псевдо момо руль у кого то 2JZ и гетраг.
Ты сам решай, что тебе надо исходя из своих желаний и возможностей.



Сам сейчас иду этой дорогой.

[@drifterJZX90]

Ответ такой не поспориш)

[@SHULER]

забыл еще одно важное! ))) ЗАВАРКА )))