[@BVR]

Переделка косы всегда проблема, правда, решаемая проблема, посредством профессиональной настойчивости электрика соединённой с нудной кропотливой работой, требующей тщательности при пайке каждой пары проводов, а потом ещё и изоляции.
Готовясь к свопу, я стал искать в интернете хоть какой-то информации о возможных средствах облегчающих и упрощающих пайку проводов иигарантирующих высокое качество их соединения. Удача сопуствовала мне - такие средства уже существуют и применяются. Я нашёл у нас в России специальные «паяльные гильзы», хотя такие же есть в US на ebay.
Их подлдинное наименование: «Термоусаживаемая гильза Raychman DYST - под пайку».
Эти паяльные гильзы, по-моему, совершенно актуальный девайс для пайки автомобильных проводов.
Выглядят они так:

Если бы их не было, то эта работа, растянулась бы на долгий срок. Судите сами, все работы по тройной модификации косы Lexus SC 300 - Toyota Aristo JZS 161 - ECU Vems были сделаны за 5 дней.
Подробнее о свопе здесь: http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=114574
Именно эти паяльные гильзы упростили нам изготовление косы. Они позволяют паять косы любой длины с любым количеством проводов разного размера.
Паяльные гильзы - это термоусадочная трубка, внутри в центре этого отрезка трубки h-30 мм.установлен ошейник из олова, которое плавится при температуре +175° С (мы включали фен на полную мощьность), с двух сторон от него внутри гильзы установлены дополнительные внутренние ошейники тоже из термоусадочной трубки, более жёсткой, так как они осаживаются позднее, чем наружная трубка и более жёсткие. В этом я убедился вскрвыв такую гильзу после её использования. При нагревании гильзы промышленным феном, основная трубка и два узких ошейника термоусадки, уплотняются вокруг провода и в это время происходит расплавление олова в месте скрутки проводов. Спаиваемые провода нужно держать в горизонтальном положении, чтобы олово не вытекло по наклонной в одну сторону скрутки.
Расплавляюшщееся олово растекается по жилам проводов от места узла в обе стороны, обеспечивая хорошее !!! качество пайки, а сама гильза с двумя дополнительными внутренними ошейниками плотно обжимает место пайки. Водичка и её пары туда не может проникнуть.
Купить их можно в Екатеринбурге - фирма «Радиоэлектроника»: http://radioel.ru/
и в Москве - фирма «Группа Метатрон»: http://www.mettamarket.ru/
Я использовал паяльные гильзы трёх размеров.
Эти гильзы для тонких проводов сечением 0.1 - 0.5 мм2. Их брал 50 шт.

Ссылка на эти гильзы: http://www.mettamarket.ru/index.php?opt ... 1&Itemid=4
Эти гильзы для самых распространённых проводов сечением 0.5 - 1.5 мм2. Их брал 100 шт. - не хватило, взял ещё столько же, использовал почти все.

Ссылка на эти гильзы: http://www.mettamarket.ru/index.php?opt ... 2&Itemid=4
Эти гильзы для проводов сечением 1.5 - 2.5 мм2. Их брал 50 шт.

Ссылка на эти гильзы:
http://www.mettamarket.ru/index.php?opt ... 3&Itemid=4
Это фото моментов пайки проводов с применением паяльных гильз, в которых видно расплавившееся и растёкшее по скрутке олово.

[@vitaliy20]

пробовал как то их. очень понравилось

[@Ottis]

спасибо за инфу, надо попробовать

[@udutyi]

BVR
спасибо за инфу! давно такое искал.

[@ExEshNICK]

Классная тема! Надо попробовать!

[@play]

тему в FAQ. Очень качественно!

[@BVR]

Сообщение от udutyi

BVR
спасибо за инфу! давно такое искал.

Привет.
На днях менял один коннектор, тот который для эксперимента спаяли так- один провод посредством этой гильзы, а второй провод обычной пайкои с изоляцией обычной изолентой. Место пайки проводов того, что был в изоленте -покрыто окислением серого цвета, а тот, что в гильзе после ее вскрытия -, как только что запаенный без следов окисления.

[@steel780]

Паять нельзя в машине, кто-нибудь видел паяные заводские соединения проводов?

[@BVR]

Сообщение от steel780

Паять нельзя в машине, кто-нибудь видел паяные заводские соединения проводов?

Поясни что по чём.

[@George]

Тема интересная, цена все решает, надо посмотреть почем доступен комплект в наших краях. Не очень понятно как сабж поведет себя со слегка окисленными проводами, такие встречаются и в свежих моторах...как в плане растекания припоя по проводам.

Пробовал обычную пайку (соединение проводов реле ближнего света, реле под капотом ничем не закрыто) - под термоусадку. Через полтора года переделывал, старая пайка была блестящая. Припой ПОС61 , спиртоканифольный флюс.

[@BVR]

Сообщение от George

Тема интересная, цена все решает, надо посмотреть почем доступен комплект в наших краях. Не очень понятно как сабж поведет себя со слегка окисленными проводами, такие встречаются и в свежих моторах...как в плане растекания припоя по проводам.

Пробовал обычную пайку (соединение проводов реле ближнего света, реле под капотом ничем не закрыто) - под термоусадку. Через полтора года переделывал, старая пайка была блестящая. Припой ПОС61 , спиртоканифольный флюс.

Привет.
Совершенно правильно.
Время покажее результативность этих гильз.
Теперь о них знают многие, испытают и поделятся результатами.

[@steel780]

провода будут рядом с местом пайки обламываться

[@George]

нет не будут т.к. термоусажены и не нагружены. При пайке обычно припой затекает чуть под изоляцию, т.ч. излома нет.

[@steel780]

сто раз видел отломанные припаянные провода под капотом и в салоне, всегда рядом с местом пайки. не зря с завода используют только обжим. хотя если их вообще не шевелить, то должно проканать

[@George]

Смотря кто делал. Установщики сигнализаций (по совместительству студенты ветеринарного института) и не на такое способны

[@BVR]

Сообщение от steel780

провода будут рядом с местом пайки обламываться

С этими гильзами не будут, так как гильзы очень жёсткие и излома не дают, даже при намеренном перегибе сохраняется радиус сгиба.

[@Jaywok]

паять не советуют только провода которые могут искажать сигнал из за соединения,например лямбда..

[@George]

Лямбду при всем желании спаять не получится, там только обжим. Паять не советуют из-за возможного окисления, если кривыми руками делать. Также если подключить кривую голову и неправильно выбрать припой и температурный режим, через пару-тройку лет жесткой ежедневной эксплуатации может начать выкрашиваться припой.

На практике же, при удалении штатного мотора в моей волге (20 лет машине) все заводские пайки были в порядке.

[@BVR]

Сообщение от George

... На практике же, при удалении штатного мотора в моей волге (20 лет машине) все заводские пайки были в порядке.

Хороший результат.

[@Caldun]

в чем проблемма использовать клеевую термоусадку? Даже практичнее и быстрее получается.
А пайка проводов не рекомендуется, в мануале даже пишут.