[@Maximus]

Народ, подскажите, есть ли принципиальные отличия двигателей 1G-FE VVTI с 4WD и без него?? Другими словами, можно ли поставить на ВД-овый марк двигатель от невэдового??? И можно ли поставить другую модель двигателя, скажем 1JZ-GE VVTI на Mark II Grande Four 99 г. (тот, что в 105-ом кузове) и много ли будет гимора?? Если можно, то что надо будет покупать помимо двигателя, КОСЫ и компьютера???

[@Хирург]

Maximus на$уя тебе это....

[@Maximus]

Хирург, мне движку так и так менять, потому как на старой инфакрт случился... в общем, оборвало шатун, - сказали дешевле контрактный двигатель взять, чем со старым возиться. А эти долбанные модификации 1G-FE VVTI, да еще и в 105 кузове, какими то редкими оказались, а потому стоимость у них немаленькая... Короче, за те деньги, что я потрачу на приобретение движка, подобного моему, я смогу купить два двигателя от кресты (1JZ-GE) в 100-м кузове с КОСой и компьютером. Вот поэтому и думаю, стоит заморачиваться с переделкой или нет.

[Makc]

Maximus
Скажи пожалуйста а что такое надо сотворить с двигателем что бы получить твою проблему ?????

а чего со старым двигателем совсем труба ??? ты хоть от куда ????
в москве можно попробовать найти дядек в гаражах есть очень умелые !!! главное зап части купить и перебрать .
но это в случае если движка живая до этого была !! тогда имеет смысл !!
так как хрен знает что привезут тебе контрактное .надо у проверенных людей брать. а в остальном нет никакой гарантии что движка будет долго ходить ..!!
если не очень серьездно я бы перебрал !!! если зеркало не задрано то в 1000$ уложишься

[@Maximus]

Makc
Сделать... да черт его знает, что надо сделать. Нет, идейка одна есть, - процентов так на 95 причина именно в этом: я умудрился на ней поплавать в дождь. Утопил ее в луже так, что на следующий день пришлось воду из цилиндров вычерпывать, чтоб завестись, а еще через день - весь салон разбирать (правда торпедо я не трогал). В общем, как выяснилось, гидроудара у меня не случилось, и я радостный продолжал на ней ездить с полуразобранным салоном, но без замена масел и промывки двигателя (а надо было - не хер слушать всяких СТО-ков-самоучек: не надо, говорят, тебе масло менять - оно у тебя чистое, воды в нем нет ) Проездил я недолго - 300 км и он у меня стуканул и все - финита ля комедия.
На счет бюджета в 1000$ - в том то и фишка, что он стоит 1500-2000$ (ну это то, что я смог найти - пробег 23000-50000 км), а на счет серьезности - боюсь, что там все таки серьезно (там, кажется, топливную магистраль перебило). А от кресты движка стоит как раз 1000$ плюс 200$ возьмут за замену движка. Вот я и думаю, что теперь делать?
P.S. Сам я из П.К., толковых ремонтников у нас - раз-два и обчелся..
Звонил сестре во Владик, чтоб они там поузнавали, но что-то глухо пока... не очень, видимо, стремятся мне помочь

[@Fractal]

Это еще не все проблеммы, потом полезут с проводкой по салону. меньше гимора будет с родным движком, а с другими хрен его знает, получится так что на вд есть какойнибудь отлив на блоке, а на обычном нет. вода я думаю с масла ушла, а вот какое гумно отвалилось да закрыла, канал масленный может и быть.

[@Maximus]

Гимора то может и меньше, а с ценовым вопросом как быть? Сам двигатель мне минимум встанет в 1300$, максимум - 1600$ - это я так определился из всех, что нарыл. 200$ за замену. Итого 1500-1800$ нужно выложить, чтоб родной поставить. Если от Кресты, то 1200$ + 300-600$ остается, чтоб с проводкой и 4WD разобраться... Уложусь?? Или взять за 500$ такой же двигатель только для заднего привода + 200$ за установку. Итого 700$ и еще остаются деньги, чтоб с приводами разобраться, если только дополнительно ничего брать не придется... Думаю, за 500 дополнительных у.е. скажем, сваять 4WD будет возможно, как думаете?
Что делать? Кто че думает?

[@Fractal]

Может начинка от 2 вд с таким же двиглом одинаковое с твоим потраха пресунуть. Или на оставшиеся 700 купить кардан автомат и редуктор и сделать из него 2 вд =) шутка. вообщем хз как проводку там сращивать, да и железо надо сравнивать а так. =(

[@Maximus]

Да уж, придется родной брать... Дороговато все же мне это встанет

[@vlad395]

Maximus проконсультируйся у Стаса - он большой дока по этой части.

[@Maximus]

vlad395, а где мне его найти? Мыло бы кто-нибудь подкинул, что-ли... Ну не греет меня по такой цене движку брать, видит Бог -не греет. Я последнее время начал сомневаться со 115 кузова на мой 105 подойдет или нет. Если нет, то у меня вообще вариант один остается - покупать 99 г. движку с 70000 км пробега за 60000 р. Дороговато как-то

[@vlad395]

Тут и найти. Напиши ему в личку, пусть сюда заглянет. Ник Стас
У него довольно много сообщений, например, в этой конфе или в АКПП

[@Стас]

По базе блок разный номер с не вд имеет. так что думаю как обчно , поддон другой, ну и маслоприёмник тоже скорее всего не так идет.
Переделывать 1g-fe нам не приходилось. 1jz-gte переделывается, там блок не трогается, модифицируется только поддон.
Сфотай сой поддон снятй и суда запости, можно будет сравнить.

[@Maximus]

Стас
Да я бы с радостью, была бы такая возможность... Машина на стоянке, двигатель с нее еще не снимали... да и фотать, стыдно признаться, нечем. Не знаю, что делать... Видно буду за 2000$ брать двигл - 2004 г. с блоком efi и косой - только нафига они мне нужны, вот в чем вопрос. А на вскидку по части замены движка 1G-FE на 1JZ-GE или 1JZ-GTE что-нибудь сказать можешь? Много гимора и по цене ориентировочно как выйдет??

[@Fractal]

Стас
Различия "поддон другой, ну и маслоприёмник" , из-за то что, там больше масла прокачивается??? по системе?

[@FourV]

Fractal

Там не масла больше прокачивается. Из-за того, что к поддону прикручивается редуктор и как показалось японцам , что редуктор помешает забору масла. Они ничего лучше не придумали как под ведовую машину сделать свой ВЕДОВЫЙ БЛОК. У 4вд JZX совсем доругой получается мотор нежели чем у заднеприводных машин.
Просто так заднеприводный мотор на ведовую машину не встанет, нужно переделывать поддон от 4ВД мотора. Чем мы и занимаемся, решаем трабл за японцев.