[@SHAMAN]

итак товарищи: посетила мыслишка при осмотре головы атмо 2jz, и турбовой был немного удевлён тем что атмоголова получше в плане продувки двигателя будет.. ваши коментарии будут к стате так как планирую постройку нового мотора...

[@bonkok]

давно тоже заметил такое.сравни еще валы тоже будешь удивлен.,только как решишь проблему с коллектором???его просто не существует.

[@Elite]

bonkok
валы у 2 жз атмо и турбо вроде одинаковые, продувка хз, я где то видел вроде затурбованный атмо мотор...

[@bonkok]

Elite
ну надо еще это найти норм коллектор (равн.) на атмо голову.
валы реально на спорт похожи.

[@Elite]

bonkok
подъём мерил одинаковый по 8,3

[@Geertje]

Сообщение от Elite

bonkok
подъём мерил одинаковый по 8,3

Скорость открытия разная. Сток от 2jz более "крутые" - у злых валов более плавный подъём(если посмотреть сечение). Хотя максимум впечатляет.

[@udutyi]

Сообщение от Elite

я где то видел вроде затурбованный атмо мотор...

тут на форуме как то чел из турции пост выкладывал со своей 90 крестой, турбанутый атмо...

[@Geertje]

[@~K~M~]

На дроме в gt ветке photon турбирует лекса на 2 jz
http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151529035.html

[@Geertje]

Сообщение от ~K~M~

На дроме в gt ветке photon турбирует лекса на 2 jz
http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151529035.html

Лёха ставит полноценный 2jz-gte. Прям по-феншую!!! Вид просто секас!
А здесь про атмо-голову.

[@~K~M~]

Сообщение от Geertje

Лёха ставит полноценный 2jz-gte. Прям по-феншую!!! Вид просто секас!
А здесь про атмо-голову.

за темой давно не слежу,изначально же атмо джей турбовал

[@Geertje]

Сообщение от ~K~M~

за темой давно не слежу,изначально же атмо джей турбовал

Ага. Пока не пришло понимание вопроса. Он на жару планирует приехать, кста. Первый выезд типа. Пока успевает, говорит. Но машина ещё не готова.

[@288]

Сообщение от bonkok

только как решишь проблему с коллектором???его просто не существует.

http://www.ebay.com/itm/toyota-supra-2j ... a9&vxp=mtr
или
http://www.ebay.com/itm/Lexus-SC300-IS3 ... 18&vxp=mtr
или чинакит
http://www.ebay.com/itm/GT45-5PC-TURBO- ... 79&vxp=mtr

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
а если впускной, то можно посадку под заслонку переварить)
на РБ25 некоторые так делают.
Вот: http://www.drive2.ru/cars/nissan/skylin ... 3628/#post

[@SHAMAN]

вот и меня интересует именно атмо проэкт! и ещё , если впускной колектор так же как на фото оставить родной, получается должен быть равноменый поток воздуха что способствует более точной настройки авто и в то же время и одинаковой смеси в цилиндрах.
плюс в том что если с атмо мотора получили 200 коней то ежели его турбонуть можно получить мощность на порядок выше и не плотить за портинг бошки ...
хотя ежели попилить атмо голову то думаю эфект должен быть хороший... ну и естествено низ надо подготовить...

Добавлено спустя 16 минут 24 секунды:

Сообщение от 288

спорно я бы всётаки оставил атмоколектор без переделки...

[@Excursion]

Атмобошка самая продуваемая, иначе как 230сил с 3х литров снять???
В турбу надо больше дуть, а не заниматься херней в виде продувок.
Так завещали отцы.

[@AZhaK]

сравнивал ввти головы от 1 и 2 жз - валы одинаковые, различие только в выпускных окнах (на 2 жз - 35 мм, на 1 жз 26 мм) и вытеснителях в камере сгорания (в 2жз их нет (все гладко) а значит у него хуже стойкость к детонации)

таким образом лучший вариант это расточить выпускные окна на 1жз и поставить на него выпускной коллектор от 2 жз, размеры болтов, стоковая прокладка выпуска, и толщина металла это позволяет. точить нужно немного - только у самого выпуска т.к. внутри каналы одинаковые - будто сделано специально для ограничения мощности - по любому это прибавит 10-15 лс на верхах а простой обыватель смотри только на мощность и по этому производитель это сделал


например карбюраторный мотор (плохая дозировка) с вытеснителями! на 92м работает до СЖ 11 к 1 а без них и на 8 звенить!


на пред ищем фото с хромированным впуском мотор имеет вентилируемые форсунки! на подобии завихрителей дудышева, а производительность этих форсунок на 15-20% меньше чем у 2жз ввти 96 года - собственно было проверено при установке 2жз от таеты прогресс - они лучше распылаяют но под них нужна другая прошывка
а еще на прогрессе очень толстые трубы выпускного коллектора - гдето 50 в диаметре

[@bonkok]

AZhaK
странно при сравнении нам наоборот показалось что выпускные валы одинаковы а впускные схожи.

[@AZhaK]

т.е. неровности в камерах сгорания ни в коем случае нельзя сглаживать - у кого работает воображение - представьте как двигаються потоки когда поршень подходит к верху с ним и без них - ведь чем сильнее перемешивание тем меньше детонации