[@majak]

В данной теме будут затронута цифровая приборная панель ("колодец", "калькулятор").

Про аналоговую (стрелочную) приборную панель (с обычной или оптитронной подсветкой) есть отдельная тема: http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=135822

----------

Может кому будет полезным.

После свапа на турбо я столкнулся с проблемой - не работает тахометр (именно на цифровом электротабло).
Началось штудирование форумов в поисках какой-либо информации по устранению данной проблемы.
Оказалось, не у меня одного такие последствия после свапа. Ну а дело-то вообщем поправимое.
Нашлись люди, которые «собаку на этом съели». Это наши клубни: RPoison и BadSanta.
Они с удовольствием помогли мне в данной ситуации. За что им огромная благодарность.
Всё руководство я получал от них, результат не заставил себя долго ждать.
В общем процедура не сложная, начнём.

Нам потребуется:
- Свапнутый на 1JZ-GTE TT 90тик с цифровым электротабло
- Крестовая отвёртка
- Пассатижи
- Паяльник
- Резистор на 50 кОм

1. Снимаем приборку, думаю проблем с этим не возникнет, если что инструкция по снятию в книге «Устройство, ТО и ремонт Toyota Mark 2, Chaser, Cresta» Легион-Автодата.

2. Крутим в руках приборку, видим много болтиков, откручиваем их (тем самым разбираем эл.табло)
Соответственно хоть немного запоминаем какие болты и что куда (собирая обратно будет проще).

3. Снимаем целиком заднюю крышку, видим перед собой данную картину

И это только начало. Всё ещё впереди

4. Далее окручиваем данные болты (указаны на фото)


5. Отключаем все фишки от данного плато, высвобождаем его (состоит из 2х частей) из корпуса и временно откладываем его в сторону


6. Переходим к поиску нужного резистора:
Для этого нам потребуется плата с Белой фишкой «A»


Переворачиваем эту плату, видим контакт обозначенный числом 10 (вход на тахометр (бензин)), дальше доходим от него по дорожке до провода (тоже с числом 10)


По этому проводку (10) идём к контакту, на ту плату к которому он приведёт.
Оно у нас было отложено (фишку нужно временно накинуть).


Смотрим на этот контакт с обратной стороны и видим нашу 10ку


крупнее


Вновь идём по дорожке через диод D14 и выходим на нужный нам резистор R34
Берём заранее заготовленный резистор на 50 кОм (в моём случае был 49,9) и впаиваем ПАРАЛЛЕЛЬНО резистору R34.

Вот что получилось у меня


Собираем всё. Устанавливаем приборку на своё место и радуемся ожившему тахометру!

Все операции проводились на марке 90ом, после свапа на 1JZ-GTE TT.

[@Gemini90]

ниче не понял, по фоткам вообще не ориентируюсь))) ну завтра буду пробовать) макс молоток!

[@majak]

Разберёшь, всё поймёшь
Ну а если что обращайся

[@Всяко]

Все понятно, разжевано и еще раз пережевано. Автору благодарность и уважуха.

[@imported_ЛЁШИК]

Всем привет!
А если у меня 1JZ-GTE VVT-i, получится оживить тахо таким образом?

[@Tony.boss]

А у меня на обычном тахометре, стрелка после 5 тысяч ведет себя как хочет! Может в 0 упасть, может на месте застыть... Не знаете что за х...?

[@imported_ЛЁШИК]

Сообщение от ЛЁШИК

Всем привет!
А если у меня 1jz gte vvi получится оживить тахо таким образом?

Ни кто не знает что ли?

[@RPoison]

ЛЁШИК а в стоке у тебя какой мотор был?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Дело в том, что на 100 атмо и турбо моторы работают на одинаковом коммутаторе и сигнал у них одинаковый
у тебя же 90 кузов и варианта на самом деле 2
либо косяк в подключении либо 50кОм добавь

[@imported_ЛЁШИК]

В стоке был 1JZ-GE.

Хочу попробовать впаять этот резистор, хуже всё равно не будет я думаю.

[@RPoison]

ЛЁШИК попробуй потом расскажешь получилось или нет

[@imported_ЛЁШИК]

Заехал я в эл. магазин, говорю мне резистор на 50 кОм, а мне в ответ куча вопросов (переменный? постоянный? на сколько ватт?)

какой брать-то?

[@RPoison]

постоянный!

ватт, ну там не много - 5-10 хватит

про амперы будут спрашивать ещё

[@imported_ЛЁШИК]

завтра будет попытка номер 2.

Добавлено спустя 1 день 2 часа 6 минут 7 секунд:
Купил я этот резистор, 50 кОм не было,купил на 51 кОм постоянный 2 вата, впаял толку ноль.

[@RPoison]

ЛЁШИК сделай подробные фото

[@imported_ЛЁШИК]

Возможно у меня в подключении косяк?

На фишках приходящих к щитку как-то проверить можно?

[@RPoison]

ЛЁШИК осциллографом должен быть импульс минусом кратно оборотам

[@imported_ЛЁШИК]

Может ну его этот тахометр
мультиметром не как не замерить?

[@RPoison]

ЛЁШИК на днях буду оптитрон делать так что если что подскажу

[@imported_ЛЁШИК]

Оптитрон себе ставишь? Или просто в ремонт?

[@RPoison]

ЛЁШИК Одноклубнику тоже помочь, та же фигня с тахометром...
Себе не буду ставить мне электро нравится и я его уже себе до ума довел