[@Anaphema]

Всем привет. Вопрос в заголовке темы - нужна регулировка пятна контакта в тойотовском редукторе. Делается путем подкладывания специальных шайб, коих нужно иметь большой набор. Ищу специалиста.
PS Soarer 20, 8ми-дюймовый редуктор с торсеном

[@crown-parts]

а что случилось с вашим пятном контакта?

[@Anaphema]

Сообщение от crown-parts

а что случилось с вашим пятном контакта?

В редукторе с торсеном заменена главная пара, стояла короткая - поставили 3.7.

[@crown-parts]

И?
У вас шайбы стоят между внешними кольцами подшипников диффа и корпусом. Пара главная шестерня прикручена к дифу, он свое положение не изменил относительно корпуса. Морковка встает в корпус в одно единственно-возможное положение. Как у вас пятно могло уйти?
Если б вы корпус сменили или дифф или подшипники диффа тогда, да

[@Anaphema]

Сообщение от crown-parts

И?
У вас шайбы стоят между внешними кольцами подшипников диффа и корпусом. Пара главная шестерня прикручена к дифу, он свое положение не изменил относительно корпуса. Морковка встает в корпус в одно единственно-возможное положение. Как у вас пятно могло уйти?
Если б вы корпус сменили или дифф или подшипники диффа тогда, да

Подвывает на сбросе газа мой диф, в котором не могло уйти пятно контакта после замены пары. Может это, конечно, общая усталость, но хотелось бы точно понимать - ремонтировать, регулировать или менять.

[@crown-parts]

так если подвывает дифф, то причем тут главная пара и пятно контакта? В диффе нет никаких пятен контакта, вернее они есть, но они уж точно не подлежат регулировке

[@Anaphema]

Сообщение от crown-parts

так если подвывает дифф, то причем тут главная пара и пятно контакта? В диффе нет никаких пятен контакта, вернее они есть, но они уж точно не подлежат регулировке

Признаю, неправильно выразился. Подвывает не диф, а редуктор. А уж что там подвывает - судить не берусь, могу лишь предположить, что звук издает ГП с неправильным пятном контакта.
Мы тут долго можем упражняться в словесности и теоретизировать - Вам есть что по делу сказать?) Есть в Москве специалист, который сможет проверить, и при необходимости отрегулировать пятно контакта? Либо, если по результатам диагностики редуктора этим специалистом выяснится, что дело не в ГП, а в подшипниках (к примеру) - то решить и этот вопрос.
Благодарю за живой интерес к теме)

[@Константи_н]

@Anaphema, при замене главной пары в редукторе, нужно оставить старые шайбы. никакой регулировки там нет.
если шайбы проеб%ли то уж извините, сколь помню по форуму, такая тема была пару раз... и одно и тоже.
Сам менял ГП с 3.7 на 4.1 и торсен воткнул, шайбы аккуратно выложил и их же поставил обратно, 7 лет - без вопросов!!
я так понимаю что ГП и диф одного размера, вариация в "посадочном размере редуктора", ищите по номеру кузова свои кольца, и восстанавливайте..., если конечно такая опция у тайоты есть.