[@AlexeyHIT]

Автомобиль Toyota Crown JZS171 Athlete V.
Двигатель 1JZ-GTE VVT-i.

Когда купил стоял нулевик, маслопомойка и небольшой кулек. Нулевик на днях выкинул, купил штатный короб и новую считалку (MAF). Никакого эффекта не дало.

А проблема вот в чем: турбина максимум давит 0.6 и это давление стремительно падает до 0.2-0.1 во время разгона до 120. Если давить в половину газ, то 0.5 держится. На холостых даю газу, стрелка вообще выше 0 не поднимается в датчике. Машина, конечно, едет не так как должна. Свечи новые, шестерки иридий. Компрессия во всех горшках по 12,5-13,0 очков. Масло турбина не кидает, лишь слегка влажненько там)

В общем что в первую очередь стоит перепроверить? Может что-то забыл добавить...

А, ну и вопрос, сколько должно давить на нейтралке если даешь газку?)

[TyPuCToZ]

Интеркулер штатный или фронтальный? Грязью не забит?
Бензин какой? Другой пробовал?
Едет без провалов/откатов, просто буст плавно падает?

[@AlexeyHIT]

Интеркулер небольшой фронтальный, насчет грязи без понятия) Как купил еще не снимал, не смотрел. Но точно не штат. Бензин только 98ой, предыдущий владелец тоже в этом уверял. Пробовал 98ой другой фирмы, но у нас всего два вида нормальных бензинов. Результат одинаковый. Провалы откаты я про них еще не очень понимаю) Буст очень странно себя ведет местами. Вроде едешь 40-50км/ч резко в пол нажимаешь, турбо-яма и потом он сразу растет до 0.4-0.5, а потом какое то дергание и сразу до 0.3-0.2 падает. При резком разгоне он плавно опускается, т.е. на начале разгона 0.5 давит а когда уже 100-110 едешь там до 0.2-0.1 опускается.

[TyPuCToZ]

Сообщение от AlexeyHIT

резко в пол нажимаешь, турбо-яма и потом он сразу растет до 0.4-0.5, а потом какое то дергание и сразу до 0.3-0.2 падает.

Машина же сток, ODB2 разъем работает? Считай ошибки, может по ним будет что-то видно (детон, пропуски зажигания, датчик какой отъехал).
Выкрути свечи, осмотри, проверь зазоры, протри все катушки, резиновые колпачки на них, ВВ провода.
Недавно лечил 1jzgte на блите, тоже были просеры когда буст появлялся, были свечи с увеличившимся от старости зазором и треснувшая резина на одном ВВ проводе.

[@AlexeyHIT]

Свечи новые. Резинки чуть потрескавшиеся. И там на катушках такие сопли, перемотано всё изолентой, провода просто так отходят если пошелевить из фишек.

[@Ottis]

навскидку - или дыры в манжетах пайпинга интеркулера , или турбина помирает

[@AlexeyHIT]

Да если турбина сдохла я не сильно расстроюсь, главное причину откопать. Купить поменять не думаю что большая проблема.

Добавлено спустя 2 часа 29 минут
@Ottis, короче оказалось датчик врет на 1 деление, дыр нет, нигде не сифонит. Знач турбина дует 0.7 , но при этом едет как 0.2 Вывод - контракт?

[@Ottis]

Сообщение от AlexeyHIT

Да если турбина сдохла я не сильно расстроюсь, главное причину откопать. Купить поменять не думаю что большая проблема.

Добавлено спустя 2 часа 29 минут
@Ottis, короче оказалось датчик врет на 1 деление, дыр нет, нигде не сифонит. Знач турбина дует 0.7 , но при этом едет как 0.2 Вывод - контракт?

действовать аккуратно
поменять на катушках наконечники на новые, и разъемы к катушкам поставить новые. Все что смущает по проводке - привести в порядок
освоить подключение к OBDII , если прям вообще никак, то кого-нибудь из друзей попросить
Патрубки интеркулера все таки проверить, бывает и алюминий протирается, и качественный силикон свистит

[@AlexeyHIT]

@Ottis, сегодня проверяли, подключали какую то шнягу к OBD этому, ошибок не показало.

[@Ottis]

на ходу мониторить, смотреть какой расход воздуха
к примеру https://www.youtube.com/watch?v=5MSc...ature=youtu.be

[@AlexeyHIT]

@Ottis, такой у нас навряд ли сделают(((

[@HOMiE7]

@AlexeyHIT, эндоскоп есть или может быть можно у кого-то взять попользоваться? Посмотреть состояние крыльчаток. Ну либо подраскидать впуск/выпуск чтобы глазами увидеть, а заодно проверить наличие продольных и поперечных люфтов.

Лопатки турбин не должны быть круглые, а также зазор между хаузингом и крыльчаткой должен быть совсем небольшой. 0,3...0,5мм в идеале.

[@AlexeyHIT]

@HOMiE7, эндоскопа, увы, нету. Попробую на днях турбину осмотреть, может ответит на некоторые вопросы)

[@Ottis]

на ct15 несложно подлезть посмотреть крыльчатку компрессора

[@AlexeyHIT]

@Ottis, в общем начитался сегодня. У меня оказался датчик врунишка. На одно деление ниже показывал. на заглушенной машине показывал на одно деление ниже от 0. Следовательно машина у меня дует максимум 0.7. Но эти 0.7 совсем не чувствуются и давление на скорости всё равно падает, хотя решетку газа держишь в полу. Мотор чутка может троить на холостых, но высоких оборотах не троит. Может ли быть дело в катушках? И прилигаю фото своих старых свечей и резинок. Стоит ли резинки менять?

[@retuner]

Резинки конечно стоит заменить, продуть колодцы. Зажигание очень капризная штука.

[@AlexeyHIT]

@retuner, нашел у себя гнутую трубку идущую на датчик ввти. Пробовал отключал фишку на нем, вообще ноль эмоций. Снял сам датчик, разобрал, почистил. Оказалась одна лопнувшая чуть чуть резинка, внутри вс

[@AlexeyHIT]

Внутри всё было в масле. Могут из-за этого проблемы быть?

[@HOMiE7]

@AlexeyHIT, отмывай колодцы. Чистота залог здоровья.

[@AlexeyHIT]

@HOMiE7, колодцы давно отмыл)) сегодня радиатор пробило, а завтра на регистрацию в гаи ехать