[@Dexter33]

Предистория: мотор 1jz-ge с марка 90, установлен на 100 чайзер.
После снятия мотора с марка был разобран впуск и сняты форсунки для замены прокладок и тд, поменяны сальники и на этом все. Далее мотор установлен в машину, срастил проводку, вроде бы все ничего, но машина не имеет прогревочных и холостых, дтож менял. Чек иногда горит по датчику детонации между 2 и 3 котлом. Фишка датчика обломана и провод тупо срастили.
Но как я понимаю это не влияет на работу мотора.
Видео ниже как показатель симптом.
https://youtu.be/ON6-WLVHnG8

А вот в этом видео показано что двигатель иногда оказывается может работать нормально, такое бывает очень редко и по каким то странным стечениям обстоятельств.
https://youtube.com/shorts/67hG739mIbo?feature=share

Очень надеюсь на хоть какую нибудь подсказку. В какую сторону копать?
Датчики? Проводка? Механическая часть? Куда лезть?

[@HOMiE7]

@Dexter33, промойте дроссель и клапан холостого хода. Впуск нормально собрали? Проверьте на всякий случай герметичность с помощью дымогенератора.

Подключение проводки. Главное реле. Его правильно подключили? После глушения двс на главном реле должно оставаться питание секунд ~5. В это время ЭБУ должен открыть клапан холостого хода для последующего пуска.

А если питание главного реле отрубается вместе с мотором - КХХ не открывается. Поэтому и прогревочных может не быть.

Сломанную фишку датчика детонации лучше поменять.

[@Dexter33]

Впуск собрал на новых прокладках, проверял подсос воздуха, есть самая малость в месте где шток заслонки заходит в корпус коллектора и все. По поводу проводки: +b я так понимаю это тот самый контакт нужный мне? В сток проводке чайзера gx100 идёт один провод на эбу +b, а в комп 1jz-ge с марка 90 идёт два +b. Ну вот я их смотал вместе и соединил с одним который со штатной проводки, в субботу проверю питание на нем после того как заглушу мотор.

[@Некромант кресты]

@Dexter33, проверил?